Дорога в совершенство

Первый внедорожник Defender сошел с конвейера британской компании Land Rover в 1948 году. Изначально машина предназначалась для фермеров, но круг ее использования оказался намного шире. Компоновка и дизайн кузова Defender обеспечивает этому автомобилю широчайшую универсальность и возможность тюнинга под индивидуальные задачи.

За более чем 60 лет своего существования Defender стал популярен по всему миру и получает хорошие отзывы. Надежность модели по достоинству оценили не только частные лица, но и военные специалисты, спасательные и медицинские службы. За эти годы джип постоянно эволюционировал – менялись многие узлы и внешний вид получал редизайн, но общие черты всегда оставались узнаваемыми.
Конструкция Defender в XXI веке кажется архаичной и непривычной – несущая рама лестничного типа, на которую устанавливается кузов из алюминиевого сплава и шасси с жесткими неразрезными мостами. Постоянный полный привод обеспечивает передачу крутящего момента на все четыре колеса как на дороге, так и в условиях бездорожья. Отсутствие необходимости в отключении режима полного привода при изменении дорожных условий гарантирует неизменную устойчивость и высокую проходимость.
Несмотря на консервативную форму, начинка у этого Land Rover самая современная. Под капотом Defender образца 2010 года стоит четырехцилиндровый турбодизель нового поколения рабочим объемом 2,4 литра с системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением Common Rail. Силовой агрегат развивает скромные для подобного объема 122 л. с. при 3500 об/мин, но величина крутящего момента достигает 360 Нм при 2000 об/мин. Даже в России трудно будет найти такую грязь, где бы застрял внедорожник с таким мотором. В свою очередь, двигатель агрегатируется с новой механической шестиступенчатой КПП серии МТ82, разработанной и изготавливающейся на заводе Getrag-Ford Transmission в Хейлвуде (Великобритания). Трансмиссия способна выдерживать колоссальные нагрузки и переваривать больший крутящий момент, чем выдает Land Rover Defender, так как изначально разрабатывалась для грузовых автомобилей.
Defender Виталия Лихачева, депутата Волгоградской областной Думы и известного любителя экстремального отдыха, после выезда из салона сразу же подвергся доработкам.
В передней части машину оборудовали силовым бампером с двумя упорами под домкрат и 50-метровой лебедкой, выдерживающей нагрузку в 6 тонн. К заднему бамперу также прикручены упоры под домкрат, который, кстати, всегда находится в багажнике на крыше. Там же располагается и пара запасных колес, так необходимых при дальних поездках в места, где нет дорог, а только направления. Заметная и, пожалуй, самая полезная доработка Defender Виталия Лихачева – установка шноркеля. Это такой специальный воздухозаборник, позволяющий работать дизельным двигателям под водой. Ведь в большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя фатально. Вода, как известно, в отличие от воздуха несжимаема, соответственно, гнутся шатуны, «поднимаются» головки моторов, ломаются коленвалы.

Виталий за свою жизнь сменил много транспортных средств, в том числе и внедорожников. Он колесил по Волгоградской области и на Nissan, и на разных моделях Toyota. Но свой последний выбор остановил все же на английском Land Rover, салон которого не балует излишней роскошью, но максимально утилитарен. Да, водитель сидит впритирку к двери, и многие считают, что это просчет британцев. Но владельцы знают, что это сделано специально, чтобы водитель на бездорожье мог без проблем высунуться в окно и наблюдать за траекторией движения переднего колеса. В стандартных джипах и особенно «паркетниках» такое сделать не получится. У Defender есть еще ряд конкурентных преимуществ перед собратьями. Он очень легкий – значит, пройдет там, где «одноклассники» застрянут под собственной тяжестью. Плюс алюминиевый кузов, который позволяет покорять любые броды и не бояться, что машина начнет ржаветь.
Оранжевый Land Rover, на котором Виталий участвовал в первый и пока что единственный раз во внедорожных соревнованиях, финишировал первым, но получил штрафные очки и в итоге занял только 4-е место. В сезоне 2011 года Лихачев также намерен вывести свой легендарный джип на бездорожные трассы и побиться за первое место.

Виталий Лихачев:
- Я покупал машину прежде всего для активного отдыха и поездок на охоту-рыбалку. Небольшой тюнинг стал отличным дополнением для и без того надежной и проходимой модели. Автомобиль не раз подтверждал свои внедорожные качества. В Волгоградской области машина побывала во многих непроходимых местах, на охоту и рыбалку я даже в пойму выбирался и доезжал вплоть до Жирновска. Чтобы проверить ее в настоящих «боевых» условиях, я участвовал прошлой осенью в ежегодных соревнованиях машин 4х4 «Генералы песчаных карьеров». Надо сказать, остался доволен и выступлением, и автомобилем: когда загнал его в автосервис после заезда, ни одной проблемы обнаружено не было.

Вам это будет интересно!

Последние новости