Дорога в совершенство

К прошлому сезону «Формулы-1» эксперты в один голос прикрепляли определения «лучший в истории», «не знающий равных по накалу борьбы», «запоминающийся надолго». 62-й чемпионат мира, стартующий в марте, обещает быть как минимум не хуже.
На Гран При Австралии 27 марта приедут пять чемпионов, имеющих в сумме 12 титулов: Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, легенда «Ф1» Михаэль Шумахер и победитель-2010 Себастьян Феттель — в истории «королевских гонок» было лишь несколько сезонов, которые могли похвастать столь же «звездным» составом. Однако традиционно «Формула-1» является не только соревнованием пилотов, но и состязанием техники.

Победы — дело техники
В этом году технический регламент претерпел несколько изменений, которые должны повлиять на расклад сил: во-первых, возвращается система рекуперации кинетической энергии, обеспечивающая увеличение мощности на 30–40 л. с. на несколько секунд; во-вторых, разрешается подвижное заднее антикрыло, которым гонщик может управлять нажатием на кнопки.
По результатам зимних тестов трудно сказать, какая команда лучше всего справилась с этими задачами, но можно предположить, что на коне, как и в том году, будут болиды Red Bull (Феттель и Марк Уэббер), а к ним подтянутся Ferrari (Алонсо и Фелипе Масса) и McLaren (Хэмилтон и Баттон). Но, наверное, наибольший интерес у болельщиков вызывают Mercedes и Renault. В первой команде выступает семикратный чемпион мира 42-летний Шумахер, завершивший чемпионат-2010 всего лишь на 9-м месте, и рвущийся доказать, что талант его никуда не делся с возрастом. На тестах болид Mercedes не поражал воображения своей скоростью, но руководители команды уверяют, что будут претендовать на места в первой тройке на каждом Гран При. Помогать «великому и ужасному» Михаэлю будет Нико Росберг, в 2010-м показавший себя с самой лучшей стороны.
Французская «конюшня» строила машину под стиль Роберта Кубицы, прошлый сезон проведшего на пять с плюсом, но в начале февраля поляк попал в тяжелейшую аварию во время раллийной гонки в Италии. Он перенес несколько сложнейших операций: врачи буквально по кусочкам восстановили его правую руку, и теперь гонщику предстоит длительный период реабилитации. По разным оценкам, восстановление займет от нескольких месяцев до года — фактически это означает, что на старт гонок в 2011-м Роберт не выйдет. Renault пришлось срочно искать замену 26-летнему таланту, и они остановились на кандидатуре Ника Хайдфельда. Партнером немца, начинающего свой 12-й сезон в «Формуле-1», остается россиянин Виталий Петров — от того, как выборжанин справится с ролью лидера команды, напрямую зависит его будущее в гонках Гран При. До аварии Кубицы французская команда ставила перед собой амбициозные цели — регулярно бороться за подиумы и претендовать на победу хотя бы в нескольких гонках. Под силу ли такая такая задача Виталию, чей лучший результат — пятое место на прошлогоднем Гран При Венгрии, и Нику, из 172 своих гонок не выигравшему ни одной, пока большой вопрос.

Здесь русский дух
Осенью 2010 г. российская компания по производству суперкаров Marussia приобрела контрольный пакет акций «конюшни» Virgin Racing, и теперь она носит название «Marussia Virgin» («Дева Маруся» – примерно так это можно перевести на русский язык). Во главе команды стоит небезызвестный гонщик и шоумен Николай Фоменко, и ставит он перед собой вполне конкретные цели: быстро прогрессировать, чтобы к 2014 году построить машину, способную бороться за призовые места. В прошлом году машины Virgin отличались крайней ненадежностью, которая сыграла с ними злую шутку: сезон британцы завершили на последнем месте, уступив даже безнадежно бедным и медленным Hispania Racing Team.
Почему в задачах звучит именно 2014 год? Ответ прост: в год Олимпиады в нашей стране пройдет еще и первый в истории Гран При России, на трассе, которую построят там же, в Сочи. Мечта увидеть российский флаг над подиумом российского Гран При давно живет в головах фанатов — осуществится ли она, зависит от прогресса команды Marussia Virgin в этом году. Цвета ее будут защищать опытный Тимо Глок и бельгийский дебютант Жером Д'Амброзио.
Неприятная новость прилетела с Ближнего Востока в конце февраля: волна антиправительственных демонстраций, начавшаяся в Тунисе и Египте, докатилась до Бахрейна, который должен был принять первый Гран При сезона. Этап, намеченный на 13 марта, пришлось отменить: недовольные жители арабской страны выступали в том числе и против «Формулы-1», которая воспринимается как сверхдорогая игрушка местного шейха. Состоится ли Гран При Бахрейна в 2011 г., пока сказать трудно — если все-таки ситуация в стране успокоится и гонку можно будет провести летом или осенью, то мы увидим самый длинный в истории 20-этапный сезон.
Кто же выиграет новый чемпионат? Ясно, что по-прежнему быстры будут болиды Red Bull, сконструированные гениальным Эдрианом Ньюи, но на тестах впечатляюще смотрелись и машины Ferrari. Лидер «красных» Фернандо Алонсо в прошлом году лидировал в чемпионате перед самым последним этапом в Абу-Даби, но упустил титул, застряв на сорок кругов позади неуступчивого Виталия Петрова. 2010-й был дебютным сезоном Алонсо в Ferrari, и нетрудно предположить, что в 2011-м он будет еще сильнее. Также в спор за чемпионство могут вмешаться Хэмилтон и Баттон — в прошлом году им не хватило чуть-чуть удачи.

Вам это будет интересно!

Последние новости