Дорога в совершенство

Покупал такой объектив с залипшей диафрагмой с надеждой что смогу исправить сей дефект, хотя первую пленку отснял на полностью открытой диафрагме и уж был доволен результатом, сделанные снимки пока не публикую, потому что нет сканера, всё только в напечатанном виде.
 

Разбирал объектив сам- нести в ремонт не захотел, мне как инженеру-конструктору было интересно как он устроен. В интернете описания по разборке этого объектива не нашлось, пришлось думать самому что к чему. Конструкция объектива очень приятная для разборки и сборки- всё сделано с умом и без геморроя. Т.е. конструкция значительно проще, чем у современных простых зумов. Единственная сложность сборки -это попасть в нужный виток многозаходной резьбы при установке переднего блока линз.

Типовая проблема старых объективов - залипание диафрагмы из-за попадания масла, смазки или долгого хранения.  

Расскажу как добраться до диафрагмы и привести объектив в порядок.

Для прочистки вам понадобятся: керосин, смазка для геликоида, к примеру тефлоновая или силиконовая и конечно же отвертка простая с прямым шлицом (желательно поуже и магнитным), пинцет прямой, шило и какой-нибудь инструмент для откручивания всяких колец с пазами.

Перед разборкой устанавливаем кольцо диафрагмы на самое открытое состояние 2.8, а фокусировочное кольцо выставляем на минимальную дистанцию фокусировки.

1. Откручиваем винты, держащее кольцо байонета (на фото винты выкручены).

2. Выкручиваем заднюю бленду. Для этого цепляемся за два паза. Я использовал для этого металлическую линейку.

3. Откручиваем винты следующего кольца (винты находятся в неудобном месте- потребуется узкая отвертка желательно с намагниченным наконечником). И снимаем освободившееся кольцо.

4. Откручиваем 2 винта, крепящих держатель.

И за одно снимаем кольцо установки диафрагмы , для чего надо выкрутить винт на этом же кольце (лицевая сторона).

5. Отмечаем риской или иным способом положение рычага на корпусе. Выкручиваем кольцо, держащее заднюю линзу, и вытаскиваем ее.

6. Снимаем привод диафрагмы (тредуется осторожность, потому что привод касается нежных лепестков диафрагмы).

7. Теперь нам ни что не мешает снять следующее кольцо корпуса- фокусировочное. Прежде тоже стоит отметить его положение (здесь многозаходная резьба и вы потратите не мало времени в поиске правильного положения, если не сделаете эту отметку сейчас). В итоге получаем объектив в таком виде.

8. Теперь переворачиваем объектив и начинаем его разбор с другой –лицевой стороны. Выкручиваем декоративную панельку- для этого в панельке есть отверстие, в которое можно вставить шило и выкрутить кольцо.

9. Выкручиваем передний линзовый блок. В кольце блока для этого два паза-показаны на рисунке (блок уже снят), имейте ввиду что блок очень тяжелый- он составляет большую часть веса объектива.

10. Наконец-то мы добрались до блока диафрагмы. Откручиваем синее кольцо.

11. Теперь можно вытащить верхний держатель лепестков диафрагмы (вроде бы вытаскивается просто без откручивания).

Снятый верхний держатель лепестков.

12. Теперь запоминаем в каком направлении и как уложены лепестки диафрагмы (каждый лепесток уложен под следующий). После чего вытаскиваем лепестки и промываем их в керосине, также промываем всё что оказалось в масле- держатели лепестков. (на фото все лепестки на месте, просто уже сдвинуты с места).

13. При желании и возможности стоит также промыть резьбу, по которому ходит фокусировочное кольцо и ответную часть на фокусировочном кольце. Резьба в этом объективе очень мелкая и поэтому стоит выбрать довольно жидкую смазку не вступающую в реакцию с алюминием. Я выбрал тефлоновую смазку, применяемую для смазки велосипедов- ход получился очень приятным мягким и не требующим сильных усилий. Пошло полгода после смазки и характер движения кольца не изменился (а может быть вывод делать рано).

Все винты лучше застопорить для предотвращения отвинчивания- лучший вариант- анаэробный герметик (продается в автомагазинах) или же использовать бесцветный нитро- или синтетический лак или краску. Герметик  надо наносить на резьбовой кончик винта, а краску лучше наносить на головку винта и под нее перед тем, как завернуть винт на последний виток-в этих случаях есть шанс еще раз разобрать объектив.

Возможно я где-то что-то упустил, писал уже через полгода после разборки, так что поправьте, если что не так.

Вам это будет интересно!

Последние новости