Дорога в совершенство

2 мая 2009 года ходили в поход по Балтийской косе, здесь выложил фото с мероприятия и немного информации об этом уникальном памятнике природы.
Балтийская коса (Вислинская коса (Mierzeja Wiślana) — название на территории Польши) - уникальный памятник природы, представляющий собой узкую полоску суши шириной в среднем 500м, протяженность косы 55 км, 25 из которых являються территорией России. С материком коса связана на польской территории, с нашей же стороны есть судоходный пролив, перебраться на косу можно на пароме, катере, либо на моторной лодке, все зависит от самого туриста, от того времени которое он готов потратить на ожидание.
Балтийская коса является пограничной зоной, для того чтобы попасть в Балтийск, а потом уже на косу необходимо взять с собой необходимые документы.
Туризм на косе носит "дикий" характер, так как ранее она входила в режимную зону, доступ в которую был весьма ограничен, то рекриационные объекты здесь не развивались, есть только одна база отдыха www.baltkosa.ru.
На косе находяться два поселка Коса и Рыбачий, лично мне показалось что это всего один поселок, так как никакого раграничения там нет, все дома находяться на одной площади. Рядом с этими поселками ещё во времена Восточной Пруссии располагалась авиабаза для гидросамолетов. До сих пор сохранились ангары, в обветщавщем состоянии, иногда встречаються надписи на немецком, а также видны следы использования ангаров уже в советское время (различные памятки), есть ещё следы уже современных туристов (как же без них, ещё не встречал места, где бы не было подобных надписей) наподобии ТЁМА Л.., ну и так далее.
Здесь же проводяться соревнования по спортивному ориентированию, был там несколько раз и постоянно встречал то самих участников, то их контрольные метки. Попасть на польскую территорию невозможно, так как нет транспортного сообщения, погранперехода, а также примерно за 1.5 км до границы располагаються ограждения.

О Гавани для гидросамолетов.
Строили базу еще во второй половине тридцатых годов прошлого века. В 1934 году на косе немцы стали сооружать аэродром Neutief (Нойтиф), для чего даже поставили прямо там бетонный завод. Аэродром был построен для Luftwaffe (Люфтваффе), и сдан в эксплуатацию в конце 1939г.
  Аэродром функционировал и как сухопутный, и как гидроаэродром. Архивы свидетельствуют: аэродром получился на славу, с подсветкой огнями, установленными на водной глади гидрогавани, а сухопутные взлетно-посадочные полосы были расположены под углом 45 градусов к друг другу , что давало возможность эксплуатации авиабазы практически при любой погоде и любом направлении ветра, кроме того полосы имели еще и подогрев (котельную для подогрева мы не нашли, когда ходили в поход, хотя в принципе и не искали толком - прим. EL-Station). Аэродром имел 3 огромных бетонных ангара 100х30 метров для самолетов, и 2 металлических для другой техники.
  После войны, со слов очевидцев, все досталось в идеальном состоянии - ворота ангаров были электрифицированы, все было вылизано и работало!
  С 1947г. базировались 5 гидросамолетов "Каталина". В последствии сюда были переведены самолеты-амфибии («летающие лодки» Бе-4).
  Постепенно сломались электрофицированные ворота, начала течь крыша, местами она обвалилась, самолеты стали хранить на взлетной полосе, а в 90х годах базу за ненадобностью оставили.

Следы использования в советское время.

В настоящее время (вверху).
В 50-х гг. эта же башня рядом с ангаром (внизу).

Взлетная полоса.

Вам это будет интересно!

Последние новости