Дорога в совершенство

Кирпичные дома являются капитальными сооружениями, они должны надежно противостоять подвижкам грунта, землетрясениям, прочим напастям стихии, то есть всегда быть на своем месте. Поэтому идея сдвинуть дом в сторону, на первый взгляд, может показаться абсурдной. Хотя как быть, если памятник архитектуры мешает транспортному потоку или жильцы не хотят расставаться с родными стенами, которые способны еще долгое время служить верой и правдой, но встали на чьем-то пути?

Первый случай перемещения массивного здания был зафиксирован еще в 1455 году в Болонье. Знаменитый итальянский архитектор Аристотель Фиораванти, построивший, в частности, Успенский собор Московского кремля, отодвинул на десять с лишним метров колокольню церкви Санта-Мария Маджорне, не разбив ни одного колокола. Высота колокольни равнялась современной девятиэтажке, а в распоряжении зодчего были лишь примитивные лаги и гужевая тяга. Но эксперимент прошел удачно, и Фиораванти выполнил еще ряд аналогичных заказов в Риме. Впрочем, не все из них завершились успехом, и красивая идея надолго легла «под сукно» инженерной мысли.

В России первым из известных объектов тоже числится церковь со звонницей в Моршанске. Была она, правда, деревянной, а событие относилось к 1812 году. Зато в роли инженера выступил простой крепостной умелец Дмитрий Петров, а длина маршрута достигла 30 метров.

Настоящий бум «передвижки» наблюдался в Америке с конца XIX века: прагматичные американцы передвигали дома за красные линии, чтобы не терять ренту, из экономии на материалах и строителях. В Джорджии таким образом сменил прописку целый городок, в Бруклине съехал с привычного места квартал, в Чикаго на 26 метров подвинулся железнодорожный вокзал. В Канаде золотодобывающей компании пришлось раскошелиться на переезд 170 домов, под которыми обнаружился драгоценный песок, а жители воспротивились переселяться в новостройки.
У нас в стране мотивы для перемещения зданий были сложней: специалисты старались любой ценой спасти памятники от разрушения, а власти поддерживали идею, чтобы показать: даже здесь мы впереди планеты всей!

Бурное развитие идея получила в 1930-е годы. Опыт дореволюционной России сводился буквально к нескольким объектам. В Москве до наших дней сохранился дом по адресу Каланчевская улица, 32/61, перемещенный в 1898 году на сто метров. Предыстория такова: Николаевская (ныне Октябрьская) железная дорога, расширяясь, выкупала землю. Строения, разумеется, подлежали сносу. Однако путейский инженер Федорович пожалел добротную кирпичную двухэтажку. Оно и понятно, до революции Москва на 70% была деревянной, а тут целый особняк! По собственной инициативе, проведя все расчеты и пользуясь «подручным» железнодорожным оборудованием, он успешно осуществил задумку. Через год его опыт повторил инженер Ростен на Малой Грузинской улице, где два небольших дома мешали строительству костела.

Читать далее

Последние новости