Дорога в совершенство

В октябре 2010г. мне выпала честь побывать с рабочей командировкой на руднике Баренцбург, расположенном на архипелаге Шпицберген аж на 78 параллели за Полярным кругом. Про сам Шпицберген достаточно подробно написано здесь:ru.wikipedia.org/wiki/%D8%EF%E8%F6%E1%E5%F0%E3%E5%ED Чтобы спуститься под землю на самом северном российском угледобывающем предприятии, предстояло преодолеть довольно большой путь от Воркуты до места назначения с кучей пересадок и остановок. Сперва до Москвы поездом и далее воздушным транспортом по маршруту Осло-Тромсё-Лонгиербюен-Баренцбург.

Самое интересное, от Воркуты до Баренцбурга напрямую гораздо ближе, чем до Москвы, но мы не ищем лёгких путей и по причине отсутствия прямого транспорта добираться пришлось окольными путями.

Итак, поехали - поезд Воркута-Москва оставим за кадром ибо ничего примечательного там не было. Лететь предстояло из аэропорта Шереметьево вот на этом симпатичном арбузике АФЛ:

По соседству загружался старый знакомый Ил-96 RA-96010 - неоднократно видел его над Воркутой на эшелоне:

При рулении встретился ещё один Ил-96 RA-96008:

Взлёт. Вид на рюмку - самую узнаваемую часть аэропорта "Шереметьево" и новую диспетчерскую башню:

Родина осталась позади - впереди ЗАГРАНИЦА :)

В полёте предлагались прохладительные напитки и вполне сносная еда:

Балтика. Под нами, тоже весьма оживлённое движение, но с высоты морские корабли выглядят крошечными водомерками:

Уважаемые пассажиры! Наш самолёт приступил к снижению... спинки кресел поднимите, ремни пристегните... и т.д. на русском и английском...

Даже с высоты птичьего полёта хорошо видно, что оказался в другой стране - окрестности Осло:

Заруливаем на стоянку в крупнейшем международном аэропорту Осло:

 ...и паркуемся рядом с огромным А-340 Тайских авиалиний:
 

Спасибо экипажу за приятный полёт и мягкую посадку!

 

Пока ожидали багаж, можно было изучать географию по стоящим на перроне самолётам:
 

 

В кафе отеля Gardermoen довелось попробовать блюда норвежской кухни - филе трески с грибами и мороженое с лесными ягодами. Салат можно сделать самому, нащипав на шведском столе зелень, растущую прямо в горшках и добавив овощей, соусов и приправ.

 

После ужина грех было не воспользоваться случаем и я отправился на ночной споттинг в аэропорт Осло.  Вообще порадовало отношение сотрудников аэропорта к человеку с фотоаппаратом - все только мило улыбались :) Кстати, нас предупреждали, что нарваться на немилость службы безопасности аэропорта и местной полиции можно, например, за курение на привокзальной площади, но никак не за фотографирование "режимного объекта" - почувствуйте разницу!

 

Утром перед вылетом была возможность ещё побродить вокруг аэропорта. Дойдя до музея авиакомпании SAS, к сожалению ещё закрытого утром, обнаружилась ОНА - СПОТТЕРСКАЯ  ПЛАТФОРМА! На самой платформе размещена вся необходимая информация вплоть до подробной схемы аэропорта с GPS-координатами зданий, стоянок, рулёжек, взлётных полос и даже есть таблица радиочастот аэропорта с их подробным описанием (!!!) - вот он достойный пример цивилизованного отношения к любителям авиации!

Нагулявшись и насмотревшись на все эти чудеса , идём на регистрацию, попутно любуясь зданием аэропорта снаружи и изнутри. Стиль оформления настраивает на предстоящий полёт - от скульптуры человека, запускающего бумажный самолётик, до потолочных перекрытий в форме крыла. Куча всяких странных скульптурных композиций внутри развлекают пассажиров...  

Здание аэропорта Осло совмещено с пригородным вокзалом, позволяющим быстро добраться до города на скоростной электричке:

и снова самолёты на перроне:

А это готовят к вылету  на Шпицберген наш 737-й "Бобик" LN-RCN:

При посадке в довольно тесный салон забавная картина - эти совсем не новые ботинки "прошлись" по головам всех сидевших возле прохода, а их хозяин-турист (кажется из местных) даже не обращал на это внимание... 

При рулении замечаю, как ремонтируют стоянку - сперва укладывают настоящий "тёплый пол" перед заливкой бетона. Интересно, что выгодней - обогревать зимой гектары бетона или гонять снегоочистители?

Берём курс на Тромсё - город, расположенный среди фьордов на побережье Норвежского моря. Там у нас будет промежуточная посадка на дозаправку перед полётом на Шпицберген:

Пока профессионалы суетятся вокруг нашего самолёта, перегружая багаж и заливая свежую порцию керосина, была возможность изучить местные сувениры - один из этих забавных норвежских троллей теперь живёт у меня дома, как домовёнок Кузя :)

Ну вот нас пригласили обратно в самолёт - взлетать предстоит в сторону гор и лететь над холодным Норвежским морем. Немного страшновато было наблюдать, как после отрыва и набора высоты земля, точнее горы стали стремительно эту высоту уменьшать, но это только поначалу, потом открылся головокружительный вид на фьорды, плавно перешедший в облака...

Идём на посадку в Лонгиербюене - административном центре островов архипелага Шпицберген (по-норвежски Свальбард). Взлётная полоса этого аэропорта была построена ещё в Великую Отечественную войну и расположена впритык к горам:

Благодарим экипаж и лично КВС за хорошую посадку,  благо знаний английского, полученных в школе только на это и хватает.. :)

На перроне нас уже ждёт вертолёт Ми-8МТВ-1, но сперва надо получить багаж и сфотографироваться с местной достопримечательностью - белым медведем.

Чемодан я получил последним и запечатанным в большой полиэтиленовый пакет с логотипом авиакомпании SAS. Оказалось, бесплатная бутылка воды, взятая в отеле, была разбита вдребезги во время перегрузки багажа и чемодан оказался весь мокрый. Хорошо, что ноутбук перед этим перекочевал в ручную кладь, иначе ему пришлось бы сушиться вместе со всей одеждой. Осколки битого стекла мне ещё потом долго пришлось вытряхивать из вещей...
 

Ну вот и финишная прямая - загружаемся в Ми-8МТВ-1, принадлежащий ФГУП ГТ "Арктикуголь" . Борт обслуживает питерский экипаж, работающий вахтовым методом на территории рудника Баренцбург. Лететь предстоит между гор над водой километров 30 до конечной точки нашего маршрута.

  

А ещё была возможность слетать на самый северный в мире угольный рудник Пирамида, построенный уже в послевоенные годы и законсервированный 10 лет назад. Сейчас инфраструктура посёлка активно приводится в порядок в целях привлечения туристов. Вертолёт туда летает постоянно, доставляя людей и материалы, полетели и мы, благо свободных мест в вертолёте было много.

Вид из кабины пилотов на вертолётную площадку Баренцбурга:

Спасибо экипажу Ми-8 и его командиру Дмитрию Аксёнову за прекрасный пилотаж и всем, кто  следит за техническим состоянием борта в этих суровых условиях. Недавно по НТВ в программе Авиаторы рассказывали об их работе. На 3:50 минуте в кадре этот борт и его КВС: http://rutube.ru/tracks/3656021.html

А теперь вспомнив пословицу про саночки, которые нужно таскать, если любишь кататься, впрягаемся в вертолёт, чтобы закатить его в ангар :)
 

Попрощавшись с гостеприимным Баренцбургом, вылетаем обратно. Лететь предстоит тем же маршрутом - через Тромсё и Осло:

 

Перед тем, как пойти на снижение, по правому борту к нам довольно близко пристраивается В-747 "Cathay Pacific", идущий параллельным курсом.

 
Уже перед Москвой замечаю в иллюминаторе подсвеченную солнцем дымку, очень похожую на триколор - вот мы и дома! :)

Вам это будет интересно!

Последние новости