Дорога в совершенство

О СТРАХАХ И О ТОМ, ЧТО С НИМИ СВЯЗАНО

- Взяв подаренный тобой роман и перечситав его в 101 раз, я снова задумался о том, почему трусость - главный порок, в чем она состоит и выражается. тема, надо сказать, непростая, но верная, и разбор ее продуктивен. Например, как связаны между собой страх и трусость. Тебе приходилось когда-нибудь связывать между собой эти понятия или различать их?

- Связывать скорее)

- Такие различия становятся актуальными в опыте, спекулятивное их рассмотрение без него вряд ли продуктивно.
мне, например, страшно ездить по Москве на машине, но потакание страху ведет к, казалось бы, рацимональным соображениям по поводу того, что вот еще бы посидкеть немного дома, или отложить поездку на завтра. Подобные чувства возникали иногда перед экзаменом или в детстве, когда я ходил к зубному врачу. Помню, при виде динозавров-бормашин, я убежал и спрятался под журнальным столиком

- ))))))

- Cтрах есть аффект, порождаемые логическими причинами, ожидаемыми в опыте, но избегание предмета страха ведет к рационализации, к неким соображениям, имеющим неэмпирическое происхождение. Именно эти рационализации и составляют уже трусость или начало таковой - робость, нерешительность, мнительность и т.п. вещи, о которых говорят словари как о трусости. И соответствующие действия, объясняемые этими сображениями, то есть действовать все равно приходится, но уже иначе, сообразуясь с суждениями и понятиями, порожденными эмоцией. Преодоление этого состояния происходит через осознание риска (а он есть едва ли не главный системообразующий фактор страха) как неизбежного момента игры, а также понимание игры и присущей ей случайности как доминантной ценности. Но это-на уровне понятий... констативов

- ))

- Действие же по предолению страха находится на уровне перформативов - актов приказания самму себе, что основывается на приоритете ценности действия над ценностью уже имеющегося констатирования ситуации. Но именно поскольку возможна также и констатация, имеется необходимость в освоении правил игры, насколько это возможно, ибо освоение таких правил снижает риск и, таким образом, повод для страха.
Как, например, изучение ПДД снижает риск ДТП.

- Это точно

- Но, разумеется, не избавляет вовсе от такого риска - игровой момент здесь сохраняется. Другое дело, что вызывающие страх обстоятельства оставляют след (ах, это восхитительное плодотворное понятие!), к которому могут примешиваться другие неприятные вещи, например досада. Они бывают настолько сильны или глубоки, что иной раз выступают в качестве самостоятельного источика влияния.

- Понятно, продолжай) ...слуш, эт надо постом выкладывать!!!

- Таки вкладывай :-)

- Не, терь твоя очередь)))

- И здесь оказывается важна рефлексия и самоприменимость как формат действия на самого себя, и относится она не к внешнему опыту, а к внутреннему. Что ты можешь сказать о самоприменимости?

- Хммм... ну, наверное, это то, как человек может использовать собственныке силы для достижения какой-либо цели, то есть не как, а НАСКОЛЬКО

- Согласен. добавлю только, что самоприменимость бывает парадоксальна, то есть приводит к неснимаемым противоречиям, которые мы можем рассматривать или не замечать

- Ага

- Влиять на самого себя в плане преодоления страхов - это в чем-то то же самое, что делать себе хирургическую операцию, самостоятельно менять свое настроение, сомневаться и переоценивать собственные убеждения (даже самые незыблемые) и т.п. Только здесь тебе не кто-то иной говорит, дает суждения и оценки, а сам человек самому себе. То есть как если бы некий вектор, стрелка, был бы замкнут на самого себя, и упирался бы в свою боковину. Но иногда такое самокопание может быть не только средством избавления от страха, сколько способом избежать рискованного действия. А потому я и хочу сказать, что рефлексия "рефлексии" - рознь. Иногда то, что называют рефлексией, оказывается уходом от действительности. То есть рефлексия есть влияние на действие как на процесс, а значит, в известном смысле, ограничение действия, его коррекция. Решимость же есть неизменность действия к цели, и здесь неким образом она вступает с рефлексией в противоречие. Далее логичны вопросы: как преодолеть это противоречие и не кроется ли в нем парадокс? Что ты думаешь по этому поводу?Лично мне вообще хотелось бы услышать любые содержательные комменты на этот счет, кроме всякой пошлятины вроде «да не заморачивайся ты лишними проблемами», мбо действие и внимание к нему равноценны, а проблемы могут возникнуть, когда действовать нужно, а мы не можем предсказать последствия своих действий.

– Так что же делать? мне думается, что решимость и рефлексия действия - это как газ итормоз автоомбиля

– Честно - я не знаю, как это откомментировать, Дим

– Не беда. не все же вопросы должны иметь ответ, тем более сразу

– Знаешь, мне думается, что тому человеку, что тебя обидел, было страшно, ибо он столкнулся с чем-то неизвестным.

– Почему ты так думаешь?

– Потому, что когда встречаешь незнакомую тебе жизненную активность, естественной реакцией является страх или испуг перед тем, что эта другая жизнь может тебя поглотить или ассимилировать.

– Но Я же к ней не лезла с советами, блин

– Именно поэтому появляется встречное желание - проявить таким образом агрессию, навязать свое видение и образ жизни.

– Возможно.

– Поэтому не бойся: смелый умирает один раз, трус - многократно. Трус - это тот, на кого можно влиять, тот, кто наиболее внушаем, и неважно, какого он пола. Неважно, как ты называешься, важна сама способность выбирать источник влияния на себя, а это зависит от организации восприятия и сопротивления влиянию - то, что называется критичностью мышления.

– Еще надо помнить, что преодоление страхов - действие имманентное: нельзя раз и навсегда стать смелым: мы всегда смелы ad hoc. Всякий такой ad hoc добавляет нам знаний и опыта, но не смелости. Страхам же легче всего потакать, потому что не мы являемся причиной действия, вызвавшего страх (хотя иногда и можем совершать поступки, от которых боимся самих себя).

Вам это будет интересно!

Последние новости

ИСПОВЕДЬ АВТОЛЮБИТЕЛЯ

Обаятельный джентльмен из Батора
Наделен был душой навигатора
Он проплыл до Сайхани в просмоленной лохани
Тот двухмачтовый джентльмен из Батора
                      Эдвард Лир, Книга бессмыслиц

01.04.2006, ночь

- Привет, Юля! Что не спишь?

- Сижу в нете

- Я вот тоже выбрался. Как дела?

- Да потихоньку.

- А у меня одни приключения

- Че такое?

- Да с машиной. освоение новой для меня реальности, полное неожиданностей, новых навыков, сведений и свершений. Я тебе рассказывал, как в мою машину уже
залезли?

- Нет.

- Таки в нее залезли несколько дней назад. А все потому, что досталась она мне без всякой защиты.

- Понятно.

- Личины открывались на удивление простым ключом, одна из них была немного раскурочена, а из задней двери личину можно было вытащить. Таки некто,
видать водила-гад, владелец гаража, возле которого я оставил свою тачку, решил то ли меня проучить, то ли посмеяться над тем, как я обезопасил свое авто
велосипедным замком-тросиком и особой палкой на руль.

- )))

- Вначале он выкрутил нипель и спустил шины, после чего мне пришлось купить ножной насос (и еще, на всякий случай, треугольный аварийный знак - как,
впрочем, и положено по правилам)

- Жжошь, Дим)

- На следующий день я обнаружил автомобиль с открытыми дверьми, зеркало заднего вида на заднем сиденье, подсветка выкорчевана, а желтая оглобля с руля
демонстрировала чье-то желание ее снять и была повернута в противоестественную сторону... что такое "жжошь"? Ну не силен я еще в твоем ЖЖшном лексиконе.

- Давай дальше, мне интересна эта история.

- Оки. Если хочешь - опубликуй ее в своем блоге

- Ок)

- Так вот, оглоблю с руля я заметил еще взглянув на машину из окна, благо это были те самые гаражи, многочисленные фотки которых я делал целый год,
но никак не думал, что живописная рухлядь эта имеет коварных хозяев (а может, я все-таки грешу на них и это сделал кто-то другой? что ж, зато весьма
регулярно).

- Далее я принял решение. подсчитав свой бюджет, решил поставить сигнализацию. уйдя с работы пораньше, я возвернулся к транспортному средству.
Должен заметить, что до этого где-то день или два я не мог тронуться с места, поскольку по мартовской оттепели стал буксовать не менянной летней резиной
по льду, увеличивая лунку. Помогли местные мужики-водилы - вытянули меня тросом.

- Это всё?

- Нет, жди, еще много :)

- Дим, можно честно спрошу?

- ...кстати, у тебя сохраняется?

- Сохраняется.

- ...что спросишь?

- Дим, ты стебешься, да?

- Нет, я тебе рассказываю быль, но художественно

- )))

- Таки есть время?

- Нет, Димусик, ты меня разводишь)

- И хоть сегодня уже первое апреля, но я говорю тебе то, что было, ибо было много чего

- Ладно

- Продолжай

- Продолжаю... В тот раз я не поехал в автосервис - что-то сдерживало меня, какая-то робость. ибо это был бы, кажется, четвертый раз, когда я
самостоятельно садился за руль драндулета и ехал без чьей-либо помощи куда надо. кроме того, мое решение не ехать утвердилось дохлой вороной,
преграждавшей выезд с узкого продворка, ибо мне не хотелось омрачать солнечный весенний день переездом трупа падальщика. Однако на следующий день,
обнаружив следы непрошеных гостей в машине, я презрел ворону, тем более что оная уже валялась на обочине.

- Из тебя выйдет замечательный писатель-сатирик) Не хуже Задорнова)

- :)))) Таки опубликуй - посмотрим.

- Ты таки давай дальше пиши.

- Однако теперь уже ситуация была другая - мотор заводиться не хотел. И если раньше моя машина стояла с незакрывающимся капотом под толстым
слоем февральского снега, гревшим мою душу тем, что в раритет 1979-го года никто не залезет, то теперь... После того, как проблема с капотом (и, кстати
говоря, со стартером) вроде бы была решена, появилась новая проблема: заведшися, мотор, если ему не обеспечивался подсос и даже режим "в горку",
сотрясал кузов очень громко, после чего глох. Опечаленный этим, я, конечно, продолжал прикладывать тупые усилия, включая-выключая зажигание
и дергая подсос, однако потом двигатель все-таки завелся, вдруг стал работать ровно и исправно.

- Ну, а дальше?..

- ...однако в процессе моих усилий я-таки открыл прикрываемый капотом двигательный отсек и, когда мотор пришел в себя после стояния на весеннем ветру,
уже было обрадованный, решил было ехать, вдруг обнаружил, что капот вновь не закрывается: петля никак не хотела совокупляться с замком. Что ж,
откладывать было нельзя: если неведомая сволочь заберется еще и в агрегатную часть, то будет совсем грустно. Когда мотор не завелся, я лихорадочно
звонил мастеру и говорил ему, что супостат что-то натворил со способностью таратайки к езде и что теперь я не знаю, что делать, а мастер меня как мог успокаивал
через удаленный доступ мобильных сетей. Однако когда-таки я обнаружил, что незавод мотора был лишь машинный каприз, то почувствовал себя глупо. Но вот я все же выехал с глухого продворка между моей хрущебой, общежитием и послевоенным трехэтажным творением пленных немцев по направлению к автосервису, о котором знал только его адрес, а также то, что там ставят сигнализацию и он в моем районе.

На сервисе очень удивились, что я собираюсь ставить сигнализацию на ТАКУЮ машину, однако оценили ее вид и качество для столь почтенного возраста о капоте речь не шла,
и меня сразу замкнули на электрика. Рядом с электриком, занимавшимся каким-то не меньшим раритетом, чем тот, что я пригнал в автосервис, стоял усатый джентльмен-карапуз
среднего возраста, и сбивал меня с толку по поводу личинок. Не было ясно: то ль эти самые личинки вообще убрать и блокировать, то ли оставить, ибо если электрозамки
будут поставлены на все двери, то, в случае отказа аккумулятора, в машину проникнуть будет нельзя даже хозяину. С другой стороны - менеджер сервиса, который
сообщил мне, что на его тачке тоже все замки без личин для ключей, и ничего. Четверть часа терзаний и "вопросов чайника" к корифеям привели меня к решению дописать в
перечне требований убрать все личины на фиг, после чего я с более легким сердцем отправился домой.

На следующий день, уйдя с работы вовремя и тем самым выкроив время для проникновения в тонкости анатомии и физиологии механизмов, я отправился в автосервис, откуда мне уже звонило несколько
человек, настоятельно рекомендуя появиться перед закрытием конторы на ночь и забрать машину. Прибыв, мне продемонстрировали все тонкости защитной системы, которой я в целом остался доволен,
при этом электрик решил "спор о личинах" почти соломоновым способом: он сказал, что нельзя блокировать оные по техническим причинам, но рекомендовал мне забить их чем-нибудь, что я и сделал.
Капот мне не починили, так что пришлось ехать назад с открытым же. А менеджер сервиса, продолжая удивляться тачке, спросил: "вы хоть знаете, что она с вариатором? а если он сломается?
Машину придется оставить там же, чтоб догнивала". Забегая вперед, скажу, что через день я весь вечер провел в Интернете, изучая различия коробок передач и открыв для себя весьма интересную мне,
как науковеду, вещь: о подобных вариатору вещах, оказывается, упоминалось уже (или еще?) у Леонардо да Винчи.

Но в тот вечер я первый раз ехал в сумерках с включенными фарами домой, имея одну нерешенную проблему: открытый капот. Приехав во двор, я было решил оставить машину возле одного из подъездов
собственного дома, как вдруг некий, входивший в этот подъезд жилец категорически потребовал ее убрать, потому де, что "мы здесь свои ставим". И только я хотел дать задний ход, как машина глохнет,
а попытки завести ее не венчаются успехом.

... я сейчас... ты еще тут?

- Да, Димуль

- Идем далее. Тут происходит следующее: навстречу подкатывает кто-то вернувшийся с работы и не может проехать, мой мобильник начинает звенеть, а с балкона пятого этажа высовывается какой-то жирный боров и говорит,
что если я не уберусь в течение пяти минут, то он выйдет и разберется со мной, а из подъезда выходит тот, кто туда только что вошел, и повторяет свое категоричное требование. На мое соображение о том, что машина неисправна и
отогнать ее будет нелегко, мне отвечают: "это твои трудности".

- Дим, честно, с каждым словом все меньше верится. Давай ты скажешь, что все это - гон.

- Нет, мадемуазель, это не гон: это переживание спонтанных событий ... и, если честно, я отлучился, поскольку зазвенел брелок, завыл мой автомобиль, и я вышел посмотреть, что случилось. Но все по порядку... сейчас вроде не случилось ничего... тьфу, тьфу, чтоб не сглазить.
Итак, тот, кто находился за рулем встречной машины, оказался хорошим парнем: вначале он помог толкать, а когда из окон и дверей повылазили старожилы соседнего подъезда, то любезно согласился отогнать мой кар к соседнему дому и даже денег не взял за это.
На том эпопея с установкой сигналки закончилась. Но и это еще не все. Готова слушать?

- Да

- Сейчас, только налью себе чаю, а то смотрю, эта история приобретает затяжной характер - впрочем, есть что рассказать :) ...еще когда я спросил старожилов второго подъезда, что ж мне делать с машиной, мразь с пятого этажа сказала "сдать в утиль". Разумеется, делать этого с Великим Замыслом я не собирался, а
заявление мрази-борова показалось мне каким-то нелепым, когда я подумал об условиях скученности, в которых все большему числу автовладельцев нет места разместить свою собственность возле своего же дома, и когда я представил, что один из жигуленков, припаркованных возле второго подъезда,
принадлежит борову - нелепейший агрегат, в пять лет эксплуатации способный выглядеть так же, как моя Volvo - в почти что тридцать.

Но оставался еще капот. И, хотя я уже был более спокоен за свой транспорт, пусть и недорогой весьма, оставлять его с этим недостатком на улице было неприятно, а расстраиваться по поводу всеобщей оттепели я не хотел, потому что хотел ей радоваться. На следующий день я встретил того парня-автовладельца,
который мне помогал, и он попросил меня сделать чувствительность датчика меньше, ибо всю предыдущую ночь машина выла (в ту ночь меня будил брелок-пейджер, который я в три часа нового дня спросонья путал с мобильником). Я пообещал парню, что решу этот вопрос, и отправился домой.
Итак, еще один день мое авто простояло с открытым капотом.

Наступила пятница, то есть сегодня... нет, вчера: когда я пишу эти строки, уже 3.23 субботы

- )))

- Истратив на сигналку круглую сумму, я стал производить финансовые прикидки с тщательностью, достойной завода точной механики. Оба моих друга (один из которых - знакомый тебе Вовчик), могли отбуксировать машину в ремонт только в субботу, но в субботу автомастер уезжает на дачу. Так что надежда оставалась на частника.
Денег в кошельке - тоже только на частника. С мастером я решил договориться о произведении работы в кредит.

Кстати, по поводу замка капота: как только с ним началась проблема, я заказал себе замок в Европе через фирменный автоцентр, что рядом с моим домом. Замок привезли через две недели, и взяли за редкую жестянку приличную сумму. Но я решил, что она терпима для моей зарплаты, тем более, что в необходимости смены замка меня убедили
сотрудники фирменного автосервиса Volvo, и даже обещали его установить. Ну да ладно.

В пятницу я пришел на работу, где в течение нескольких часов отсутствовал необходимый мне для этой самой работы Интернет. Протусовавшись еще немного и возмутившись вынужденным бездельем, я отправился дальше совершенствовать свое автомобильное образование... Ты здесь еще, мой благодарный слушатель?

- Да, перегоняю все это в ЖЖ.

- Ух ты! Прямо сразу? Рулез :)

- Свои реплики тоже перегоняй, они весьма интересны, и органично вписываются в повествование, окей?

- Не, Дим, я уже как полноценный текст делаю.

- Представь! Ведь кто-то наверняка подумает, что это один писака-мастак все насочинял, и реплики тоже, в надежде сорвать Пулитцера за беллетристику.

- Дим, пиши дальше, я жду.

- ...но это не так - мы-то ведь общаемся...

- ...пишу, пишу :) Дай чаю хоть хлебнуть... Так вот, созвонился с мастером, договорился о встрече. Я, честно говоря, в своей жизни не раз ловил машину, но вот никогда не стопил ее для того, чтобы буксировать свою тачку. Для меня
автомобиль, в который я садился, был всегда автономным средством передвижения. и мне опять почему-то стало боязно перед неизвестным. Застопил удачно и довольно быстро. Судя по водителю, это был молодой и горячий житель Кавказа на не первой молодости Шкоде, подернутой
местами ржавчиной. Договорился на сумму, почти в два раза большую той, что запросил сразу, но торговаться с ним не стал, да и не хотелось. Достал свой уже повидавший многие виды трос, привязал его-прицепил, и мы поехали.
Во время езды трос рвался раз пять или шесть, несколько раз приходилось останавливаться в оживленном потоке, несколько раз нас пытались подрезать (это буксир-то!), и столько же раз
горячий парень разражался проклятиями в адрес нарушителя. Подъехав наконец к большому бетонному забору на окраине Москвы, за которым находилось Учреждение, на территории которого влиятельным человеком работал мой мастер и (судя по всему, по совместительству) работал или подрабатывал ремонтом автомобилей в местном гараже, я
расплатился с горячим человеком, произвел обмен любезностями и расстался с ним, дожидаясь мастера. Спустя какое-то время к бетонному забору подкатила представительная машина, в которой сидели два представительных господина (один из них - он), и скрылась за массивными воротами, а
через десять минут ко мне через проходную вышел простой человек в засаленной толстовке и стал заниматься моим авто. Я не знаю, что он сделал, когда открыл капот и просто взглянул туда, но машина сразу же завелась и поехала. Продефилировав немного по пустой улице и отправив после этого мой трехдверник на яму, выяснили, что причиной незавода были залитые свечи,
и вновь мне было настоятельно рекомендовано купить-таки свечной ключ, а мной - обещано это сделать сразу, как только получу зарплату.

- Ой Димка намучаешься ты еще с ней...

- Ничего: тяжело в учении - легко в лечении :) Зато я много чего буду знать и уже знаю. Где еще найти такое обучение и приключение? :) это ж то, что выбрал я сам, и с компом та же была проблема ...то есть похожая, которая потом разрешилась. Но это еще не все. слушай дальше.

- Дима, это уже на несколько постов)))

- Постов? то есть?

- В один пост всё не влезет, 2 - как минимум)))

- Поститься, да еще епитимью, может быть, наложить :) Впрочем, таково уж мое послушание.

- Давай, дальше пиши)))))

- О'кей.
...главная же проблема заключалась в корзине сцепления, которая, как сказал мастер, либо оживет, либо сдохнет. но при этом нужен особый режим переключения вариатора (просидев перед этим ночь в Интернете, я уже знал, что это такое).

- Дима, это будет сериал, я поняла)))

- :)))

- Свечи, судя по всему, просохли, потому и машина завелась. А вот корзину родную надо еще будет отыскать на авторазборках. Но ничего, справимся. В остальном вроде все пучком. Пока сцепление
трогать не стали, так что остался один капот. Петля никак не хотела совпадать с замком, который шатался, а потому замок пришлось снять. Как только замок капота сняли, он рассыпался на составляющие

- и...

- Напомню, в автосервисе (там, где ставили сигналку) мне говорили, что даже если я поставлю фирменный замок, это проблему не решит, а потому нужно ставить спортивные шпиндели на переднюю часть (с чем я впрочем, согласен даже сейчас, когда замок починен), и что проблем с ремонтом замка будет очень много. У мастера предположили, что, скорее всего, нужно поставить новый замок из фирменного автосервиса,
и что я должен был быстро отправиться за ним домой, что я и сделал

...и таки дома мне удалось перекусить...

- Дим, можно вопрос?

- Давай.

- Много еще?

- Не очень. Просто это минувший день, а он богат событиями и волнениями.

- Ок

- Интересно хоть получается ?

- Да))

- Тогда продолжаю :)

- Давай.

- Ты, поди, спать хочешь?

- Нет, не хочу. Я покурю пока схожу.

- Ну ладно. Итак. Где-то через час я уже был с новым замком капота и петлей, и тут выясняется, что то, что шло ко мне из далекой Германии в полиэтиленовом пакетике под фирменным логотипом, было точной копией рассыпавшегося замка, но... симметричной копией, для праворульных машин, и что сдавать-таки замок придется в магазин обратно. Я обескуражился перспективой снова выставлять
свою тачку всему белу свету в раскрытом виде, а мастер наглядно демонстрировал мне отличия двух деталей-близнецов, собирая рассыпавшийся замок как пазл. Но дело мастера боится, ибо он вновь проявил чудеса инженерной смекалки рассыпавшуюся деталь он скрепил и запаял, после чего с моей помощью вставил обратно в капот, завинтил, подогнал, затянул, проделал то же с
петлей - и вот, капот вновь закрывается! Несмотря ни на что

...туманно-плаксивый день перешел в такие же сумерки. договорившись с мастером о смехотворной цене, я решил испробовать тачку на местной площадке.

- ...так, я тока иду курить - редактировала текст...

- Давай, иди.
                              

- Вроде все работало исправно (место, что ль, такое волшебное), но почему-то мне не хотелось оттуда уезжать. опять какое-то тревожное чувство оставленности наедине с подозреваемой проблемой.

- ...я пришла...

- ...но ничего не поделаешь: приходится учиться. Решив, что можно выехать в город, я распрощался с мастером и направил машину к воротам. перед этим мастер мне сказал, что стартовать нужно решительно, для исправной работы сцепления (ибо
вариатор, а не механика). Вырулив на трассу, я озаботился практическим применением Правил Дорожного Движения. Очередной раз, ведя машину, я чувствовал себя как бы не в своей тарелке. Первый поворот налево я осуществил, а вот с пересечением Щелковского шоссе
как-то затормозил: сигналы светофора на противоположной стороне показались мне какими-то неубедительными, и я повернул на шоссе в сторону центра.

- На самом деле, с твоими талантами тебе нужно свой блог создать)))

- :))

- давай, пиши дальше)))

- Главное-контент идет. Может, и создам. Продолжаю.

- Давай)

- Должен заметить, что никогда я еще не водил один машину по столь оживленным трассам, тем более ночью. Всего несколько дней назад моей мечтой было вырулить на МКАД и доехать до МРЭО для того, чтобы снять машину с учета. Сразу замечу, что машина еще не снята с учета, не застрахована и не прошла техосмотр.
                              
- ...буду рада тебя читать)))

- Буду рад писать :)

- )))))))) продолжай)))))))

- Так вот... С одной стороны, я еще не силен в разворотах, а потому и не мог определить, как и где во всем этом потоке идущих за тобой машин можно повернуть назад, тем более, что разделительная полоса не позволяла мне делать это довольно долго.
Неприятное чувство бессилия от незнания компенсировалось тем соображением, что так я лучше проверю машину, однако среди забот, быстро летящих событий и пейзажа за окном я как-то забыл про свечи. Но об этом позже.

Не зная, где развернуться, я ехал все дальше и дальше, пройдя Щелковское шоссе где-то от Гольяново до Преображенки. У Преображенки я затормозил и вылез поправить зеркальце. Но все почему-то не решался поворачивать налево, в сторону Измайлово: я уже
проезжал более простые перекрестки в свом районе, но никогда не пересекал более крупные, да еще с трамвайными путями.

- )))

- Съезды и выезды я еще понимал, но вот такие перекрестки мне уже было осилить сложновато, даже несмотря на то, что еще совсем недавно я усиленно штудировал Правила.

- Теория и практика - разные вещи)

- Это точно.

- Когда я выехал от мастера, темное время суток уже вступило в свои права, и я двигался с включенными фарами. После Преображенки начались Сокольники, и Остроумовская больница, где я когда-то проходил практику.
Испугавшись движения по большой дороге, я свернул направо в переулок, и обогнул больницу сзади, но там был тупик, и мне опять пришлось вернуться на большую дорогу, воспользовавшись для разворота реверсом.
Миновала каланча - я ехал в сторону трех вокзалов все дальше и дальше, в неизвестность.

- )))

- Помню, я куда-то свернул, проехал, похоже, по третьему кольцу на скорости примерно 80 километров в час (правда, недолго), после чего каким-то чудом оказался на Рижской эстакаде. Места стали более знакомыми, и я повернул
направо, в сторону Шереметьевской. И тут более отчетливо передо мной встал вопрос: куда ж я все-таки еду? Помню, что где-то там, впереди, должны быть улица Академика Королева и телебашня.
Но я чувствовал, что надо возвращаться, а потому свернул направо, обратно в сторону Рижской, следуя за какой-то машиной по безлюдным улицам, я повторял все ее маневры, пока не очутился снова перед оживленной трассой, где должен был повернуть только по направлению движения,
пропустив всех остальных, что и сделал все это время путешествия по ночной Москве меня предательски глодало недостойное соображение: "после Щелчка тебе надо было ехать прямо, домой, а не заниматься этими транспортными экзерсисами,
когда ты за рулем аки птенец желторотый, пусть даже и простейшей в управлении, но все же капризной тачки". Но я решительно отметал этот мерзостный голосок во мне.

- ))))))))) Димка, я тебя обожаю!!!!))) Че за щелчок?

- ...Щелковское шоссе то есть... Грацци, сеньора. Мне крайне приятно это слышать и доставлять Вам удовольствие :)))))

- люблю тя))))))))))

- Целую тебя за это

- )))))

- И продолжаю

- Давай, пиши)))

- Каким-то чудом вновь оказавшись на Рижской площади, под эстакадой я поехал прямо, в более глухую улицу, идущую параллельно Проспекту Мира, однако там я понял, что движение в этом направлении мне нежелательно, и решил сделать разворот.
Когда я его делал, что-то подозрительно стало трещать визу и сзади, в районе коробки передач. Мне это очень не понравилось, хотя я и предполагал, что это может решаться вопрос о жизни и смерти корзины сцепления.

- Как рассказ озаглавим?

- Я уже думал над этим. Более точно сказать можно позже, а сейчас вертится что-то простое вроде "первый день за рулем" или "автомобильная эпопея одного дня" :)
...таки продолжаю...

- Скорее эпопея) очень в твоем стиле)))

- И тут, хотя я и дал предупреждающий сигнал поворотником, откуда ни возьмись из черной мглы появился черный же джип с тонированными стеклами, резко затормозил и, видя препятствие в лице моей машины, резко дал влево и остановился за какой-то дорожной оградкой.
                            
- О, сюжет развернулся.. неожиданно)))

- Не боись, там будут еще неожиданности

- )))))))))))))))

- Я тоже остановился, перегородив дорогу. Джип выехал из-за оградки, перегородил дорогу мне, тонированное стекло опустилось, а из него показалось моложавое мужское лицо, сообщившее: "ничего страшного, все в порядке". Я не понял и переспросил - лицо повторило. Я улыбнулся, положа
руку на сердце, перевел дух и продолжил движение. При развороте и акселерации слух мне резанул все тот же треск под днищем.
                              
Я повернул на Проспект Мира и пошел в потоке в сторону Садовой. Машин было много, и я старался ехать не быстро, намереваясь уже двигаться в сторону дома.  Очередной светофор заставил меня заглушить мотор и перейти на нейтралку. Однако когда я вновь пытался тронуться, то не смог этого сделать,
а когда заглушил мотор и заново запустил машину, выяснилось, что ей надоело продолжать экскурсию по городу.

- Жжошь, Дим, просто 5 баллов))))))

- Так я и стоял в пятидесяти метрах от садового кольца, обтекаемый транспортным потоком. Пришлось включить аварийку и выставить треугольник. И снова мне вспомнился перекресток на Шелковском, который я почему-то не пересек в сторону таких милых и таких понятных Парковых улиц.
Было уже около десяти вечера, и самым близким из моих знакомых, кто мог бы мне помочь, был Вовчик, живущий в Высотке аккурат на садовом кольце. Я позвонил ему и попросил о помощи. А она мне была
очень нужна, поскольку на не едущей машине в пробке ночью возле Садовой, без денег и собственного троса (который я днем несколько раз связывал, ибо он рвался, а потом его пришлось выбросить) я чувствовал себя действительно беспомощным. Стоит ли говорить, как мы с Вовчиком искали друг
друга по мобильникам, уточняя место недалеко от Сухаревки?

Обнаружил же я его случайно: вдруг передо мной в толпе машин у одной из них загорелись аварийные сигналы, она стала сдавать назад, а потом вдруг остановилась, и аварийка зажглась у какой-то соседней машины. Таким образом, на дороге оказалось три стоящих авто с мигающей аварийкой (включая мое).
Оба водителя вылезли из машин и стали о чем-то переговариваться. В одном из них я узнал Вовчика.

...

- Ну че там дальше??? Интересно же!!!

- Сейчас... Должен же я вспомнить подробности и написать.

- )))

- Когда же я понял, что один из тех, кто вылез из машины передо мной - Вовчик, я тоже вылез из своей, щелкнул замком (теперь я уже мог себе позволить сделать это "как взрослый"), и направился к ним. оказалось, что автомобиль моего друга поцеловался с чужим, и оба водителя стали ждать
гаишника. Но когда я подошел, водитель другой машины решил не усложнять и без того геморный повод появления Вовки в этом месте в это время, и согласился на триста рублей, которые я тут же записал себе на счет,
                              
- ))))))

- Мне пригрезилось пиво, которое я тащу оптовыми партиями на очередную посиделку в бане с участием Вовки, Теда и Кроки. В общем, разобрались с чужим водилой, и приступили к эвакуации.
Трос Вовки не имел карабинов, однако был сухой и весьма прочный для ленточного троса (который обычно всегда рвется). Привязались и поехали.

- Слуш, к Федор с Крокой не будут задействованы? )))

- Категорически заявляю: НЕТ.
...и тут я обнаружил, что забыл на дороге аварийный знак-треугольник, который многочисленные водители, Выруливающие с Проспекта Мира на Садовую, должны были объезжать. Вот так: знак есть, а машины нету.

- )))))))))

- Благо я немного проехал: пару десятков метров. Дал знать Вовке, вышел, спрятал знак. Поехали. Постоянно сверялись по карте. Решили ехать через Трехвокзальную. С Садовой съехали удачно. И тут, на спуске к Трехвокзальной,
я решил вставить очередной раз ключи в зажигание. Вставил, и как раз некстати, на спуске, у меня заблокировался руль (о том, что он в принципе блокируется, я еще не знал). Кажется, я хотел включить печку.

Мою машину развернуло наискось, привязанный к раме трос ушел куда-то вбок, я дал по тормозам, и машина остановилась. Форд Вовчика тоже.

- П....ц, прости за выражение.

- Машины, идущие на спуск, гнали как-то особенно ретиво, и мой друг посоветовал мне снова выставить треугольник. Пришлось выставить снова.
Но трос, прошу заметить, не порвался! Узел на раме моей машины был завязан слишком туго и к тому же скособочен, так что пришлось развязывать на Вовкиной и завязывать снова. По улице Гастелло, Электрозаводскому мосту и
Измайловскому проезду мы ехали осторожно, и добрались до моего дома без приключений. Завернуть в жилую зону удалось без разворота. Было около часа ночи. Кевларовый трос пришлось развязывать плоскогубцами и отверткой.
Справились сравнительно быстро. Машину припарковали на то самое место, куда ранее припарковал меня сосед по подъезду. Только теперь моя машина стоит уже с закрытым капотом. Вовка заходить ко мне не стал, а поехал сразу
домой, проконсультировавшись по поводу маршрута и по-доброму пожелав больше не ломаться. Я сердечно поблагодарил его за помощь и мы расстались. Закрыв машину, я направился домой.

Когда я мыл руки, с них текли потоки грязи. Это было второй раз за пятницу, когда с меня текли такие потоки: первый раз было, когда я приехал за замком капота.
Вышедшая полусонная маманя спросила, почему от меня воняет бензином, а от других, кто из машин выходит, не воняет. Я на это ничего не сказал, кроме того, что теперь, наверное, от меня будет вонять чаще.
После чего изготовил себе чаю, включили комп, и нашел в твоем лице самого благодарного слушателя. Во время моего повествования вдруг зазвенел брелок.

- )))))))))))))))))))))))

- Я открыл окно и вроде как заставил замолчать сигнализацию. Потом вышел на улицу, прошелся к машине, осмотрел ее и продолжил свой рассказ. Было около трех часов ночи..
Вот такое вот повествование. Как тебе оно?

- А сейчас уже 6 утра)) супер))))))))))))))))))

- Знаю. Таки публикуй.

- Ща, еще немножечко подправлю, буквально минут 5, и ссылку кину.

- И, кстати, твои реплики - часть его.

- Нет, увы)

- Угу... ну и ладно. Посмотрим, что получилось :)) ...а ежели ты не веришь, то можешь у Вовчика спросить - он подтвердит :)

- Я верю, Дим. такое придумать просто невозможно)))

- Это точно :)) хотя... есть мастера. Но только не в моем случае, даже несмотря на то, что сегодня первое апреля.

- )))))))

- Шаги в неизвестном таят приключения.

- ))))))))

- Не устала слушать-то?

- Нет))))) наоборот)))

- Это здорово!

- Знаешь, может, это кощунство, но настроение поднялось)))

- Ничуть не кощунство, на то и рассчитано. хотя стрему в последнее время у меня по этому поводу было немало. У меня однажды такое было, когда я к экзамену по
логике готовился. Учусь, учусь. Глядь, а на дворе уже утро

- )))

- Я, пожалуй, спать пойду, а ты мне ссылочку скинь, плиз, драгоценная Джульета.

- Подожди 5 сек.

- Ок

- http://......livejournal.com/

- Смотрю.

- Нечто ж это я все наваял? %)

- Ага)))

- ...но дохлая ворона - это отжиг))))

- Она до сих пор там валяется.

- )))))) подари мне ее)

- Ну да! Щас!

- Жалко?)

- Нет, не жалко - жутко.

- Знаешь сказку про Ганса, рассмешившего принцессу? Там тоже была дохлая ворона.

- Не знаю. Что за дохлая принцесса.?

- Не принцесса, а ворона. а принцесса выбирала себе мужа, и сказала, что выйдет за того, кто рассмешит ее пуще всех. выстроилась очередь поклонников, очень важных и вальяжных, и все
хотели рассмешить. Ганс же приехал на козле, со старым башмаком, комом грязи в кармане и дохлой вороной в руке, и сказал принцессе, что козел - его боевой конь, башмак - сковорода, ворона - жаркое,
которым он собирается накормить принцессу, а грязь - подлива к жаркое. и стал Ганс королем. Детская сказка, "Глупый Ганс" называется.

- )) Накормил?

- Рассмешил.

- )))

- Вот и я говорю :)

- Все, я байчик. пусть кто-нить еще прочтет - оставит коммент.

- Давай)

- Спок ночи, Юльчик!

- Спок)

Вам это будет интересно!

Последние новости