Дорога в совершенство

23.05.2012

Гранитный карьер в Микашевичах

Оригинал записи опубликован в блоге Путешествия по Беларуси и окрестностям. Ждем ваших комментариев.

В это трудно поверить, но и в Беларуси реально побывать ниже уровня моря. И не в какой-то там шахте, а в одной из самых больших «дырок» Европы – карьером по добыче природного камня в Микашевичах. В июне этого года глубина уже достигла до уровня -16м над уровнем моря.

Многие желали бы иметь крылья, но не многие знают, насколько это реально в Микашевичах. Без всякой магии и колдовства. Просто стоя на смотровой площадке и пытаясь рассмотреть где-то там 45-тонные БелАЗы.

Карьер был открыт в 1975 году и с тех пор с каждым годом рос и углублялся. Если проектная мощность около 6 миллинов тонн щебня в год, то сейчас производится около 11 тонн. Планируется, что ресурс будет выработан к 2030 году, после чего карьер будет затоплен и начата новая разработка неподалеку.

Разработка планируется до глубины 220 метров. Это примерно на 100 метров ниже уровня моря. Если учесть то, что песчаные отвалы вокруг карьера уже достигли 20 м, то зрелище предстоит еще грандиознее – вертикальная стена с серпантином в 250-270 метров.

Чтобы спуститься на дно карьера нужно преодолеть около 17 км серпантинных дорог. Каждый водитель за день делает до 30 рейсов, с каждым из которых вывозит около 40 тонн породы.

По словам водителя, на дне карьера, от перепада высот, у неподготовленного человека начинает закладывать уши. А фотографии, сделанные около водопадов в карьере, вполне можно выдавать за фото с Кавказа.

К сожалению, спуститься не удалось, так как в этот день проводились взрывные работы. Во времени мы были ограничены, поэтому не дождались взрывов. Запомните: четверг – взрывной день. Иногда могут быть до-взрывы в пятницу.

Но, если честно, карьер меня немного разочаровал. Нет, я не стану спорить, что он грандиозный. Но, побывав на нескольких подобных, уже теряется какое-то ощущение «праздника». Да и из-за растянутости и ступенчатости пропадает ощущение объема.

Кстати, гранита добывают не более 10%. Все остальное – сопутствующие породы.

Самые уважаемые люди – водители БелАЗов. Тяжелая работа вознаграждается самой высокой зарплатой – больше получают только руководители предприятия.

К любым туристам водители относятся очень доброжелательно. Подобный подход встречали и на Украине, где водители выходили из машины и просили их сфотографировать : )

Вообще же в карьере работает около 200 единиц самой разной техники. Автопарк постепенно обновляется, что не может не радовать.

РУП «Гранит» – одно из немногих предприятий, которое идет на встречу организованным группам. Специально для этого даже оборудовали смотровую площадку:

После погрузки и подъема со дна карьера, БелАЗ отправляется к специальным бункерам, из которых гранит попадает в дробилки.

Бункер:

Сам процесс дробления одинаков для всех пород. После дробления щебень сортируется на категории (в зависимости от размера, пород) и отправляется на погрузку.

Около 10% щебня вывозится речным транспортом через Микашевичский канал. Подавляющее большинство – железнодорожным транспортом. К слову, БЧ – крупнейший потребитель продукции РУП «Гранит». Щебень идет на подсыпку, строительство, реконструкцию железных дорог.