Дорога в совершенство

Это моя первая статья посвященная техникам и приёмам киноосвещения, будут ли написаны остальные зависит от того, насколько это будет востребовано среди публики, имеющей отношение к киноизображению.

В этой статье речь пойдет о приеме "Эстонский поезд". Я так его называю потому, что впервые использовал его в Таллинне вместе со студентами Балтийской киношколы (Baltic Film and Media School). Тогда его суть заключалась в том, чтобы при помощи разных световых эффектов создать иллюзию движения при съемках внутри неподвижного автомобиля. Этим летом я использовал такой прием для съемок одного из эпизодов телефильма "Гувернантка" (производство "Пирамида филм", реж. Сергей Крутин), действия которого происходило в вагоне ночной  электрички (отсюда "поезд").
Денег и времени на съемки эпизода отводилось очень мало, поэтому мне пришлось обуздать свою фантазию и ограничиться всего двумя несложными динамическими эффектами - помимо всего прочего на это повлиял маштаб - одно дело светить машину, и совсем другое  - целый вагон. Опять же, ввиду отсутствия времени весь свет был выстроен в одном направлении и мизансцена разведена таким образом, чтобы при съемке укрупнений это направление в основных чертах сберегалось.
Электричка была подобрана новая, так что освещение салона было в отличном состоянии - верхний рассеяный свет от флюорисцентных ламп. Внутри я не использовал никакого дополнительного света кроме отражателей для подсветки глаз на крупных, средних планах.
Основным эффектом, который я хотел отработать был мелькающий  свет от проносящихся снаружи фонарей, в добавок к этому я хотел, чтобы в определенные моменты сцены вагон наполнялся вспышками света от проходящего мимо поезда.
Поблизости места, в котором нам было разрешено снимать вагон небыло ни одного высокого пирона, на который бы можно было поставить наружный свет (окна вагона находяться довольно высоко от земли), поэтому нам пришлось пригнать длинномерный грузовик. Он был установлен вдоль вагона и в его кузов мы поставили основную часть осветительных приборов.

Для эффекта "уличных фонарей" было использовано всего два галогеновых (tungsten) прибора (Схема 1) - 10kW прожектор 1 и 5000kW прожектор 2

Прожектор 1 вращался по часовой стрелке поочередно попадая в зеркала 3, которые перенаправляли  луч внутрь вагона под разными углами (Схема 2). Это создает оптический эффект нескольких осветительных приборов работающих из разных направлений 1А.

Такая мудреная схема в отличии от простого вращающегося прибора создает ощущение движущегося источника света. В таком приеме лучше использовать как можно больше зеркал как можно большего размера. Отражая луч зеркалом имейте в виду закон квадратов расстояний (inverse square law) – при изменении расстояния между источником света и объектом в два раза, освещенность объекта изменяется в четыре раза. Используя зеркало вы оптически увеличиваете путь, проходимый лучом тем самым существенно уменьшая его силу. Поэтому приходиться использовать очень мощные приборы. Помимо этого постоянное вращение прибора в одном направлении создает проблему с наматывающимся кабелем, что особо ощутимо когда речь идет о 63- амперном кабеле 10kW прибора. Толстенный кабель приходилось предварительно наматывать на штатив и перенаматывать после каждого дубля.

Прожектор 2 работал во вращающийся отражатель для подсветки тамбура вагона.

 

Три таких барабана 4 мы поставили в кузов между зеркалами (Схема 3). В них работали три металлогалогеновых (HMI) прожектора 5.  Прожекторы стояли на земле и светили в барабаны немного снизу, чтобы не перекрывать свет от зеркал.
 

Во время дубля барабаны крутились постоянно. Прожектора были отвернуты в сторону и по команде направлялись на барабаны – поезд с невероятной скоростью проносился мимо, при этом приборы почти не двигались!

 

 

Для работы всей этой системы понадобилось 6 человек.

Еще одни важный момент, для ощущения движения поезда камера стояла на Изи Риге (Easy Rig – некое подобие стедикама) – это давало эффект покачивания вагона во время езды (кстати, во времена большого советского кино в таких случаях было принято качать не камеру а вагон!).

Теперь расскажу нюансы, и то, что собственно не получилось в этой истории. С самого начала  для меня самым сложным вопросом было соотношение всех эффектов с внутренним светом. В плане цветового баланса все решилось быстро и само собой – флуорисцентные лампы в вагоне давали температуру порядка 4800° кельвина и характерный зеленоватый отсвет. Металлогалогеновые приборы 5, дающие 6000° кельвина я довел до той же температуры фильтром 1/4 CTO.  Эти прожекторы давали очень похожий зеленый выброс и я не стал его компенсировать. Галогеновые  приборы 1 и 2 тем же 1/4 CTO с 3200° я довел до 2800° - уличные фонари стали насыщено оранжевыми. После компенсации зеленого отсвета вагонных ламп на цветокоррекции  в оранжевый свет от галогеновых прожекторов добавился пурпур и он стал красновато-оранжевым – «довольно эффектно» подумал я и сказал всем, что так и надо.

С цветом все как-то улеглось, хуже было с экспозицией – если бы действие происходило в купе, я бы не задумываясь сделал бы в нем полумрак, чтобы основным светом были отражения от «уличных фонарей».

Но как быть с просторным вагоном электрички….а до сих пор так и не уверен – делать полутемный вагон при рассеянном верхнем свете наверняка было бы можно, но кино то по жанру мелодрама! ,  и я пошел на компромисс. Основное освещение внутри салона было на 0,5 диафрагмы ниже нормы (-0,5), эффект от фонарей – 1,5 – 2 диафрагмы выше нормы (+1,5 - +2), эффект от поезда –  2 - 2,5 диафрагмы выше нормы (+2 - +2,5)….Наверняка если сделать разницу между основным светом и эффектами больше за счет затемнения основного свет до -1,5 то эффекты бы стали повыразительнее, но такое контрастное изображение очень сильно бы выделялось из мягко - пастельной тональности всего фильма…когда мне уже попадется фильм ужасов?.....

 Очень жаль, но  фильм "Гувернантка" сейчас еще на стадии тонировки и я не могу выложить видео этого эпизода, думаю это будет возможно не раньше чем через месяц.
В следующий раз я хочу по подробнее написать о применении зеркал и законе квадратов расстояний. Займусь этим сразу же, как появится вдохновение.

Мне очень бы хотелось узнать любые мнения по поводу этой статьи.

Благодарю за внимание, дерзайте - вы талантливы!

 

Вам это будет интересно!

Последние новости