Дорога в совершенство

                                                                                                           65 лет памяти

       В конце прошлого года мне позвонили из совета ветеранов и попросили написать небольшую заметку о боевой жизни времен войны для проектируемого в районе альманаха к 65летию Победы. Фронтовая жизнь это, в первую очередь, очень тяжелая и требующая максимального напряжения всех сил и способностей человека работа, тем более, что происходит все в экстремальных и опасных условиях. И я подумал: о чем повествовать? Многое из того, что осталось на сегодня в памяти, показалось мелким и незначительным. И посему я решил передать здесь рассказ, который я услышал из уст очевидца.
     В марте 1945 на аэродроме Юргайтчен /Канаш/ в Восточной Пруссии /Калининградская область/, вечером после окончания вылетов, я подошел к группе вояк, которые оживленно общались с ранее пропавшим летчиком нашего 909 ИАП. Оказалось, что он был подбит и пленен с еще одним нашим летчиком. Посадили их в помещение гауптвахты военного аэродрома  Хайлигенбайль /Мамоново/. Через некоторое время они оба, Кучинов и Рыжкин А.И., сумели сбежать и после скитаний перейти линию фронта и, пройдя проверку, вернуться в полк. Все, что он рассказывал о их похождениях, я опускаю. Здесь я воспроизведу только то, что они видели из окна гауптвахты, а именно, беспримерный подвиг.

       18 февраля 1945  909 ИАП и 409 ИАП( оба полка нашей 130ИАД), при очень низкой облачности поднялись с аэродрома Инстербург /Черняховск/ и вылетели с заданием нанести бомбовый удар по немецкому аэродрому Хайлигенбайль. Здесь я должен дать некоторое разъяснение: 909 ИАП был укомплектован самолетами ЯК-9Б, которые были не только истребителями, но и бомбардировщиками. 909ИАП бомбил, а 409ИАП прикрывал. В составе 909ИАП была эскадрилья, построенная на деньги Малого театра, с надписью на борту “МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ”. Командиром ее был ст. лейтенант В.Мелихов, а штурманом - лейтенант В.Бушмин, или как его все звали, Слава. Оба из этого полета не вернулись. Где зарылся самолет В.Мелихова мне не известно, а самолет  Бушмина был подбит и Слава совершил вынужденную посадку на разбитую нашими бомбами полосу. Когда он остановился, к самолету с разных сторон побежали немцы. Слава освободился от парашюта, достал свой ТТ и выпустил в подбегавших все пули, кроме последней, которую пустил себе в висок... Я определил его подвиг, как беспримерный. И в данном случае это так, ибо рассказал это человек, до последнего надеявшийся на “повезет” и оказавшимся правым, в то время как  Славе  дорога была  не его жизнь, а неистребимое желание нанести максимальный урон ВРАГУ и его ненависть и невозможность сдаться живым.
 /На этом моя заметка кончалась, но для этого поста я хочу  продолжить./
  Немецкое командование решило использовать этот героический поступок с воспитательной целью своих вояк. Советский летчик -ст.лейтенант  Бушмин Вячеслав Федотович был предан земле перед военным строем со всеми воинскими почестями и оружейным салютом.  А немцы после этого пришли на гауптвахту и показали своим пленникам орден Красного знамени, снятый у Бушмина, выражая уважение к его поступку.  Могила его была персонифицирована. Это дало возможность перезахоронить его в братскую могилу города Мамоново, где установлен мемориальный комплекс ПОГИБШИМ СОВЕТСКИМ СОЛДАТАМ. Его имя увековечено на одной из черных мраморных плит комплекса.   Жизнь распорядилась так, что он в числе немногих, из погибших летчиков, кто имеет обозначенную могилу.

                           
.              Бушмин Вячеслав Федотович                                  Мемориал в Мамоново 

                                     И вечная ему СЛАВА и наша благодарность

                                                                                                        УВОВ СВАО   Владимир Михайлович Иткин.

Вам это будет интересно!

Последние новости

                                  БОЕВОЙ ПОДАРОК МАЛОГО ТЕАТРА

         К 65 годовщине эскадрильи “МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ”

В СМИ о судьбе самолетов, с надписью на борту "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" и самое главное о тех, кто на них летал и воевал, я видел не очень много. Все что мне попалось на глаза, так это в большей степени относилось к информации об 909 ИАП, где командиром был полковник Б.И. Литвинов, а замполитом майор Бероев.
В состав полка входила летавшая на этих самолетах  первая эскадрилья 1ИАЭ 909 ИАП, начавшая свой боевой путь в его составе  на 3Белорусском фронте в октябре 1944 года. 909 ИАП входил в состав 130 ИАД с командиром полковником Ф.И. Шинкаренко. 2 ее полка 909ИАП и 168ИАП были укомплектованы самолетами истребителями-бомбардировщиками ЯК9(Б), а третий 409 ИАП истребителями ЯК9.  12 таких самолетов ЯК9(Б), купленных на свои деньги, Малый театр подарил Советской Армии. Это и были самолеты 1ИАЭ 909 ИАП с надписью на борту "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ". По мере их выбывания в боях эскадрилья пополнялась другими самолетами без надписи. 12 самолетов "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" был вручены делегацией артистов Малого театра на подмосковном аэродроме Захарково 8 июня 1944 года /а не 18 августа, как в некоторых источниках/, откомандированным туда самым лучшим и с боевым опытом летчикам 909 ИАП. Все 12 машин в этот же день перелетели на аэродром под город Торопец. Возглавлял этот перелет летчик-испытатель ЛИИ инженер-капитан,  фамилию не помню. После перелета он вернулся обратно. На самолеты были нанесены бортовые номера с 1, 2 до 11, 12. За каждой машиной был закреплен экипаж из летчика /командир/, механика, моториста и вооруженца. Последние два, как правило, несли службу в нарядах. На этом аэродроме летчики и механики осваивали новую для всех технику,  и совершались полеты в прифронтовой зоне. Все 12 самолетов были закреплены за Первой ИАЭ 909 ИАП, командиром которой был назначен старший л-т Виктор Мелихов, а его замом старший л-т Иван Андреев. Эскадрилья была названа "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ"

Виктор Мелихов 
 

Иван Андреев

Постепенно, после окончания ВОВ, это имя эскадрильи трансформировалось на весь личный состав 909 ИАП. Посему некоторые имена, встречавшиеся в других источниках мной не будут упомянуты, поскольку я поименно перечислю весь состав летчиков и механиков, которые были первоначально конкретно закреплены за каждым из этих 12 самолетов. Информацию я привожу по моим записям 30-40 летней давности, поэтому могут быть несущественные неточности в части званий и других  мелких моментов.
                1е звено 1 ИАЭ 909 ИАП
/в порядке написания/ хвостовой № самолета, Летчик, Механик.
1 ст.л-т Виктор Мелихов КОМЭСК ,     ст.серж Петр Костюхин ст.механик
2 л-т Петр Тарасенко ,     старшина Петр Баранов механик
3 ст.л-т Иван Андреев Зам.КОМЭСК ,     старшина Николай Деревянко механик
4 л-т Николай Кобликов,     ст.серж Борис Шостак механик
                2е звено
5 ст. л-т Аркадий Камай Ком. ЗВЕНА,     старшина Иван Зюзюкин ст.механик
6 л-т Николай Егоров,     ст.серж. Владимир Иткин механик
7 л-т Алексей Паков ,     ст.серж Петр Дядюра механик
8 л-т Михаил Федотов,     ст.серж Геннадий Малюгин механик
               3е звено
9 ст.л-т Константин Разумнов Ком.ЗВЕНА,     ст.серж Алексей Котелевцев ст.механик
10 л-т Иван Головинский,     ст.серж Николай Емельянов механик
11 л-т Павел Максимов ,     ст.серж Василий Цехмистренко механик
12 л-т Николай Марченко,     старшина Павел Бойцов механик
 

Слева направо сидят: Иван Головинский, Николай Егоров
стоят: Петр Тарасенко, Николай Кобликов, Николай Марченко

Слева направо: Константин Разумнов, Михаил Федотов

помимо этого в эскадрильи были: старший техник эскадрильи тех.л-т Алексей Кривцов
техник эскадрильи по вооружению тех.л-т Василий Марченко
механики по вооружению; старшина Яков Швейцер и ст.серж Владимир Кокозев
механик по электрооборудованию: ст.серж Анатолий Путилов
механик по радиооборудованию: ст.серж Михаил Донцов
механик по приборам: ст. сержант Леонид Дядиченко
мастер пиборист мл. сержант Тамара Штыканова .
В основном это те, кто непосредственно начал воевать на 12 самолетах "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" и обеспечивал  полеты.

А теперь вернемся на аэродром под городом Торопец. На нем происходило укомплектование кадрами и техникой 909 ИАП. Здесь в начале июня 1944 началась и моя служба в этом полку. До этого я прошел стажировку с мая 1943 года в 53 г ИАП 1ой гвардейской ИАД на Курской дуге, затем был в Аткарском запасном полку на самолетах ЯК-1, после чего с приличным опытом попал сюда. Здесь, по совместительству с механиком самолета, я стал еще и комсоргом нашей эскадрильи. Учебно-боевая работа была не очень интенсивной в этот период, а в июле наш полк был перебазирован под Москву на аэродром у деревни Волосово. Здесь летным составом проводились интенсивные занятия по отработке методик бомбометания и стрельбы по наземным и воздушным целям, и другая боевая подготовка. Технический состав осваивал и доводил до ума новую для него технику. К осени, после инспекторской проверки, 909 ИАП в составе 130 ИАД был перебазирован в Литву под Мариамполь на аэродром Кетурвлоки. Отсюда начался  боевой путь 12 самолетов "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ", -мощного оружия, которым управляли летчики и готовили к выполнению боевых задач механики 1ИАЭ-909ИАП-130ИАД. Их пофамильный список мной приведен выше.
Не всем удалось дойти до самого радостного дня этой героической эпопеи, дня ПОБЕДЫ, что очень горько, но это реалии. Далее они все будут перечислены поименно.

 Боевая работа началась с совместных  вылетов крупными соединениями  наших ЯК-ов и ИЛ-ов для нанесения ударов по наземным объектам в районе Гумбинена. По мере продвижения линии фронта на запад, боевые задачи усложнялись и разнообразились, от свободной охоты парами до массированных налетов составом всей дивизии. По мере продвижения линии фронта на запад, 909ИАП перебазировался на другие, как правило, временные-полевые аэродромы с эемлянками и прочими временными сооружениями. Так наш полк за время с октября 1944 по апрель 1945 базировался на следующих аэродромах: Кетурвлоки, Вештинец, Даркемен /Озерск/, Юргайтшен /Канаш/, Инстербург /Черняховск/, Нойхаузен /Гурьевск/, Гердауен /Железнодорожный/. Все эти названия мной написаны по памяти и посему, поскольку я на карте их найти не смог, за правильность орфографии и очередность последовательности прошу простить.
Плотность боевых вылетов в зависимости от погоды доходила до пяти- шести в день. При этом, машины к каждому вылету были полностью подготовлены. Заправлены: бензином, сжатым воздухом, водой, маслом; пополнен боекомплект пушек и пулеметов, установлены в бомболюки бомбы или кассеты с ПТАБами, проведен осмотр и устранены все появившиеся замечания. Технический состав работал так, чтобы ежедневно обеспечить к рассвету полную готовность самолета к выполнению боевого задания. Для этого необходимо  было сделать все, что сказано выше, а также провести проверки работоспособности всего оборудования, прогреть двигатель и проверить его работу на всех режимах, провести регламентные работы, а при необходимости, мелкий ремонт и запись в формуляре самолета, где все подробно фиксировалось.

Механики эскадрильи слева направо сидят: Петр Костюхин, Яков Швейцер, Алексей Котелевцев, Владимир Иткин
стоят: Павел Бойцов, (новый), Петр Баранов, Петр Дядюра, Николай Деревянко, Василий Цехмистренко

Иногда из боевых заданий летчики и самолеты не возвращались. Так, одним из первых, не вернулся командир 2го звена Аркадий Камай и самолет с хвостовым номером 5. К счастью Камай остался жив. Затем погиб Николай Егоров  и самолет с номером 6. Погибли командир 3го звена Константин Разумнов-самолет номер 9, и летчик Павел Максимов-самолет номер 11. Не вернулся летчик 2го звена Михаил Федотов-самолет 8. Самой большой потерей для нашей эскадрильи было невозвращение на аэродром Инстербург из полета для штурмовки немецкого аэродрома 18 февраля 1945 года командира эскадрильи Виктора Мелихова и его ведомого Петра Тарасенко на самолетах 1и 2, а также штурмана Вячеслава Бушмина. В этот день проводился налет на немецкий аэродром под городом Хайлигенбайль нашим 909 ИАП и 409 ИАП нашей дивизии. Погода была, как сейчас помню, кислая с очень низкой облачностью, и комэск со своим ведомым не вернулись. В этот же день был подбит самолет штурмана Вячеслава Бушмина, посадившего на этот немецкий аэродром свой подбитый самолет и расстрелявшего бегущих к нему немцев из пистолета, а  одну пулю он пустил себе в голову. Последним, совсем немного не дождавшись победы, погиб летчик 2го звена Алексей Паков самолет-7.

 Как правило, у летчиков могил нет. Падающий самолет-истребитель зарывается в землю на 4-5 метров, что и становится их безымянной могилой. Давайте мысленно с благодарностью поклонимся их вечной памяти.

До завершения повествования осталось не очень много. Боевые потери эскадрильи пополнялись летчиками и самолетами ЯК-9, истребителями без бомбовых люков.
Командиром эскадрильи был назначен летчик майор Конатоп, командиром 2го звена летчик старший л-т Павел Щербо, а механиком на его машину я, Владимир Иткин. Кто стал командиром 3го звена я не помню. В пополнении, вместо выбывших, прибыли летчики: Валентин Смирнов, Николай Голиков, Михаил Дегтярь и другие.
На этом можно было бы  и закончить, но тогда картина с оствшимися в строю самолетами из числа 12 была бы не полной. Через некоторое время, после окончания войны, личный состав эскадрильи и полка 909ИАП был переведен в другие авиационные части, а самолеты из Нойхаузена /Гурьевск/, где мы встретили Победу, были перегнаны на другой аэродром-Повунден, законсервированы и оставлены на длительное хранение, в чем я от 909 ИАП по указанию инженера полка инженер-майора Третьякова, как ждущий демобилизации, принял непосредственное участие. В феврале 1946,  я был демобилизован.
Впоследствии Малым театром и усилиями председателя совета ветеранов 909 ИАП Александром Андреевичем Батизатом были организованы три встречи артистов театра с бывшими летчиками нашего полка. Об этих встречах на ТВ были передачи. Первой я не видел. А вторая надоумила меня записать в блокнот по памяти то, что я здесь изложил. На третью я был приглашен и возможно я о ней напишу.

 В будущем июне 2009 года будет 65я годовщина эскадрильи "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ", и было бы очень хорошо еще раз вспомнить о “Подарке театра”  и тех, кто на нем  громил зарвавшихся фашистов. Большое им спасибо и вечная память тем, кто не вернулся:

           Виктор Мелихов, Константин Разумнов,Николай Егоров, Павел Максимов, Алексей Паков,
           Петр Тарасенко, Михаил Федотов.

Мысленно я с благодарностью присоединяюсь к тем кто помянет ВАС и ВАШ бессмертный подвиг.                                                                                

                                                     Владимир Михайлович Иткин.                   Москва ноябрь 2008 год.

Вам это будет интересно!

Последние новости