Дорога в совершенство

На днях ехал с братом в новеньком Ford Focus. Увидев в окне очередную Лада Калина, поспешил поделиться с ним своими соображениями на этот счет. Я предположил, что верхнюю модель нашего автопрома покупают мужья только что получившим права женам. Ну, типа: "Машину хочешь? На - подавись! Только отстань от меня!". По лицу брата мгновенно проскочила тень возбуждения, руки жестче сжали руль, вроде бы он уже даже начал какую-то фразу, но потом опомнился и слегка успокившись изрек мудрость: "На дороге в первую очередь надо бояться автомобилей Renault Logan и в особенности Лада Калина!" После чего поспешил расшифровать только что сказанное, оказалось, дело не в том, что эти автомобили технически не совершенные (хотя, конечно, это так) а в том, что только полные идиоты решатся их купить, ну а идиотов, понятно, на дороге надо избегать. Тем самым брат как бы опроверг мое мнение, объясняя это тем, что если муж покупает автомобиль жене, то скорее всего сам уже не первый год за рулем и понимает, что вместо этого барахла лучше купить что-нибудь другое. К концу диалога на эту тему брат все-таки не выдержал и заметно разнервничался. Кстати, несколько слов о нем..
Водительский стаж 15 лет, плюс перед этим еще два года на мотоциклах. Его становление как автомобилиста происходило в те годы, когда еще не принято было по любому поводу обращаться в автосервис. Тогда еще не было бескамерных колес и проколотые камеры приходилось вулканизировать вручную пользуясь специальной приспособой, в которой горела соляра. Чуть ли не единственной причиной обращения в специализированные мастерские была необходимость расточки двигателя. Нет, нет! Не для высасывания из него лишних нескольких лошадиных сил, а для того, чтоб не заливать в него канистрами масло, которое постоянно густым дымом вылетало через выхлопную трубу. Тогда, впрочем как и щас любимым времяпрепровождением выходных некоторых мужчин было занятие автомобилем. Только тогда под словом "занятие" подразумевался ремонт, а сейчас апгрейд. Но, большинство под капотом ковырялись отнюдь не от удовольствия, а от необходимости. За долгие годы общения с транспортными средствами брат успел сменить множество марок. Начну, пожалуй, с мотоциклов: первым был Восход, потом штуки четыре Яв различных моделей (закончил, естественно Люксой, ибо "японцев" тогда только на картинках разглядывали). Продав доведенный до совершенства мотоцикл, брат купил первую машину - "Запорожец". Как иногда говорит мой друг Наиль, проезжая мимо очередного продукта Украинских мастеров, при этом помахивая рукой в окно "Запорожец - Король дорог!". Запорожец взорвался (за базар отвечу! в багажнике (именно там у запора двигатель) зияла черная обуглившаяся дыра) под окном дома на Индустральном проспекте. Дальше появилась "копейка". У нее была интересная особенность, за руль можно было держаться обеими руками, при этом ОБА локтя положив на открытые окна. Причиной этому не хитрый тюнинг, а встреча с Камазом (вот уж точно король дорог). Как щас помню, мне отсилы лет десять, сижу в свитере, укутавшись в ватник, на голове мотоциклетный шлем, на ногах валенки, в руках молоток и им придерживаю деревянную калабашку проложенную между механической распоркой и центральной стойкой, брат рядом потихоньку наяривает ручку распорки, тем самым раздвигая ее (повторяю, ни о какой гидравлике тогда и не помышляли). По первому же подозрительному щелчку, пулей оба вылетали из покореженной машины, ибо страшно получить в жбан сорвавшейся стальной трубой (она же распорка). Этим то и объясняется столь экзотический прикид в июне месяце. Однажды "копейка" стала похожа на новую и пришло время ее продавать. На смену пришла "пятерка" (не BMW). Тоже битая и гнилая. Выбор брата на машины в подобном состоянии падал не из-за того, что он с болью в сердце переживал за каждый отправленный на свалку автомобиль, а из-за того, что битая машина заметно дешевле, а у брата есть навыки по ее восстановлению. Эх, как мы продавали эту "пятеру"... Смешно :)) и стыдно :(( Дело в том, что машина - это не только внешний вид, но и ходовая, и двигатель и еще много всякого... Короче, двигатель был хреновый. Давление масла совсем никуда не годилось. Что делают для его поднятия? Капиталку двигателя. Это, наверное, самая затратная процедура в ремонте автомобиля, после которой покупка битой машины с целью последущей ее перепродажи, но уже дороже, теряет всякий смысл. Вобщем, брат нашел другой способ "поднять" давление масла. Выкрутил из двигателя сам датчик, тот оказался запресованным в пластик. Нагрел его над газовой плитой, пластиковая гильза размягчилась, датчик разобрался. Изнутри выскочила пружинка, которая после недолгих размышлений была укорочена путем откусывания кусачками. На газу все обратно запресовали. Все! Давление на высоте, даже задумались, не переборщили ли?.. Видно же, что двигатель не новый. Еще одно неприятное впечатление складывалось от шума в коробке передач - тож штука дорогая. Кинули машину набок, после чего по непосредственному указанию брата в небольшое отверстие, через которое обычно сливается масло я запихал литра полтора древесных опилок. Коробку стало не слышно. Че-то там еще было.. Но, в какой-то момент предпродажная подготовка все-таки закончилась. Новый хозяин был безмерно доволен. А что поделаешь?.. Лихие девяностые.. Вот и дорос мой брат до первой иномарки. И был это VolksWagen Golf I. Сам по себе он убогий, но неимоверными усилиями (некоторое время даже пришлось кататься с бетонным поребриком в багажнике, дабы две попарно сваренные вместе задние пружины хоть немного просели) был доведен до вида VolksWagen Golf Country (типа закос под внедорожник). Машина была делана для себя, поэтому и продана была моей матери, после чего и развалилась. Потом был Ford Escort (наверное, из первых моделей). У него стал очень хитрый окрас. Зайдешь спереди - красный, зайдешь сзади - фиолетовый. А так, вроде, и незаметно.. Потом исполнилась у брата мечта и он прикупил Audi Coupe 88го года, двигло аж 2.3! Когда-то эта машина полежала на крыше, не самыми великими умельцами вмятины были нехитро замазаны и закрашены. После перекраски машина засияла! Дальше был Mercedes, ну такой, как в первом такси у нехороших немцев. Вроде бы это был первый небитый автомобиль купленый братом. Он был просто весь поцарапаный, запачканый и некрасивый. Спустя несколько месяцев он тож засиял. С ним, кстати, связана одна "прикольная" история. Одно время за его рулем каталась жена брательника. Во время передачи в пользование Леха расскал, что если надавить педальку газа в пол, то там нажмется какая-то кнопочка и машина попрет "дай божЕ!" (какая-то система связанная с коробкой-автомат). Съезжая с моста Александра Невского Ксюхе понадобилось кого-то обогнать пошустрее и она воспользовалась этой функцией.. Интересно, что подумали водители на следующем перекрестке, когда перед их носами на полной скорости на красный свет пронесся белоснежный мерседес?.. Брат потом объяснял, что он забыл сказать, что эта кнопочка иногда западает и чтобы ее отжать необходимо еще подергать педалью газа. Вот тут я немного теряюсь в хронологии, но, вроде, следущей была куплена "восьмерка" за триста баксов и.. литровая Honda Fireblade. Дальше просто списком: BMW пятерка, Volkswagen Caravella, Mazda 323 (все старые) и Subaru Impreza (новая битая). Параллельным ходом (где-то начиная со времени покупки мерседеса) шла линия мотоциклов: Ява Люкса, Honda CB 400, Honda CBR 750, Honda CBR 600F, Honda CBR 1000 Fireblade (1995 г.в.), Honda CBR 1000 Fireblade (1996 г.в.), Honda CBR 1000 Fireblade (2007 г.в.).
Вобщем, к чему я это все? А к тому, что брат мой несколько разбирается в транспортных средствах и в том, что они из себя представляют. Кстати, забыл еще написать, что он все это время работал и работает в сфере кузовни и покраски автомобилей. И его мнению относительно автомобилей я доверяю безоговорочно. Вот выбор между Honda Fireblade и Suzuki GSX-R - это вопрос, скорее, религии, ибо оба мотоцикла очень хороши. В действительности, выбор между Жигулями и иномаркой из той же оперы. Только какой-то односторонний. Т.е. сторонники отечественного автопрома верят, а остальные знают, что он у нас аццтой и подержанные иномарки на голову выше.
А тут, значит, в целях поддержания нашего производителя партия и правительство подняли ввозные пошлины. Мягко говоря, ход неоднозначный. Причем применяется он не в первые.
Дабы закончить позитивом, начну с плохой стороны вопроса. Зачем поддерживать этих дегенератов?! ПризнАюсь, в Калине я не ездил, но в десятке то всяко уж сидел. Совершенно точно, она хуже VW Passat выпуска конца восьмидесятых. Полагаясь на мнение брата, убежден, что и Калина проигрывает ранее выпущенным иномаркам. Причем не только в смысле, новая проиграет новой, но и в смысле новая лада проиграет б/у иномарке. Каким образом, спрашивается, развивался АвтоВАЗ все эти годы? Почему не выпущено автомобиля хотя бы сопоставимого по качеству марке Ford? Ладна... пусть он будет дорогим, но вы хотя бы покажите, что способны сделать не штучный качественный автомобиль среднего класса. А потом уже работайте над удешевлением, да или даже пусть модель остается дорогой, и при этом продолжайте параллельно полным ходом гнать дешевое барахло. Скажете средств на разработку не хватает? Хм... Смотрю в окно - жигулей много.. Не в убыток же они продавались, да и не все деньги, наверное, на зарплаты ушли.. Значится, кто-то в руководстве компании не сильно напрягался на этот счет. И изначально был уверен в том, что "государство нам поможет!". Дык, государственные чины когда-то ведь катались на дорогущих "Чайках" и "ЗИСах" (кстати, сидел однажды в ЗИСе. Кожаный салон, стеклоподъемники, коробка автомат, кондиционер, двигатель шесть литров..). Вывод один - АвтоВАЗу было лениво заниматься разработкой качественного продукта. Дык зачем их тогда поддерживать? Выплывайте сами. Если не ошибаюсь, был такой случай в Америке. Приперлись как-то к президенту Рейгану главы ведущих автомобильных заводов и говорят: "Тов. президент, японцы совсем жить не дают, заполонили, понимаешь, рынок своими автомобилями , вот-вот "по миру пойдем". Ты там сверху подсоби как-нибудь.." А Рейган им: "Ребята, дык в чем проблема? Сделайте лучше и дешевле. Пшли вон отсюда! У меня тут звездные войны с Советским Союзом намечаются, а вы тут с глупостями всякими.." А у нас, значит, пошлины таки подняли. Понятно, появились недовольные. Первая категория - это те, кто презирает Жигули. Недовольные тем, что лЮбые сердцу иномарки стали дороже. Вторые - это те, кто делал деньги на переброске в Россию этих дешевых подержаных иномарок. Недовольные тем, что спрос на подорожавшие машины заметно упал. Больше всего расстроившихся оказалось во Владивостоке, потому как если не машинами, то чем же тогда заниматься и на что семью кормить? И народ вышел на улицу, так сказать ОМОНу на радость и развлечение (кстати, интересный факт, местный ОМОН отказался лупить дубинками своих горожан, пришлось из соседних волостей выписывать отряды, у них родственников и друзей потерявших возможность добычи средств существования в толпе нету, поэтому и дубасить не жалко, насрать, что все мы в одной стране живем). Потом вроде как и до Москвы митинги докатились. А потом был митинг в поддержку линии правительства. На нем выступила одна дивчина лет двадцати восьми, надо сказать, очень такая симпатишная. И произнесла вобщем-то умную речь, но все-таки не про то. Она сказала, что, "Чё вы уроды бунтуете и материте наш автопром? Пошли бы и сами сделали хороший автомобиль!". Повторюсь, мысль верная, сам постоянно ловлю себя на пиздобольстве (бог меня покарает). Но в данной то ситуации надо разделять линию поведения одного конкретного человека и политику государства. Государство ДОЛЖНО (не кому-то конкретно, а вообще) способствовать росту промышленности, повышению качества производства.. Да, как вариант, выкупи ты со Всеволожского Ford управляющую верхушку и мастеров цехов, да направь в Самару. Ведь может получиться! А тут что делается? Вы уже хрен знает скока лет говно лепите, и продолжайте дальше действовать в том же духе.
Все бы так, да вот грянул кризис!.. Почему он такой понять по-прежнему не могу. Говорите, производство падает? А почему? Говорите, кредиты на производство не выделяют? А почему? Говорите, боятся, что не вернут? Дык если кредит дадут, то завод выпустит продукцию, продаст ее и кредит вернет. Завод не сможет продать продукцию, потому что покупателю не дают кредит? По-моему круг замкнулся... А ведь правительству то разомкнуть его под силу. Но... Внимание, у кого-то затряслись поджилки! Это же тоталитаризм!!! Репрессии, ГУЛАГ и массовые расстрелы! Ну иво нафиг, лучше просто похороним страну и будем свободны! Но, кризис идет своим ходом. И в нынешних условиях единственно верным решением было поднятие пошлин (я не шучу). Ибо если этого не сделать, то заводы встанут и рабочие будут уволены и жрать им будет нечего. Кстати, упомяну, что под понятием "отечественный производитель" подразумевается не только АвтоВАЗ и ГАЗ, но собираемые на территории страны Ford, BMW, Toyota,... Вот их поддерживать точно не западло.

Вам это будет интересно!

Последние новости