Дорога в совершенство

http://qkzz.net/magazine/1002-4654/2004/09/51696.htm

Комплекс победителя командира летного полка

Твердой поступью вошел ханец средних лет, высокорослый, с прямой спиной, примерной военной осанкой, видно было как в нем бурлит внутренняя энергия, и сам он так и притягивал к себе взгляды. ПК отдельного транспортного БО ВВС НанВО Юань Вэй (袁伟) сообщил автору этих строк, что это командир полка Юй Вэнь (于文). Таким вот образом командир летного полка попал в мое поле зрения.

Если говорить об обожаемом пилоте, то Юй Вэнь никогда не сидит на месте. Так несколько лет назад  этот откровенный ханец с севера бился над проблемой, которую никак не мог разрешить. В 1997 году НанВО сформировал полк АА. Часть личного состава и техники БО было передано АА. После этого в БО не осталось пилотов, которые осуществляли бы полеты над морем для выполнения поисково-спасательных задач. Хотя на БО и была возложена подобная обязанность, но в действительности не имелось в наличии возможностей для ее несения, и к счастью отряду не пришлось показать себя в действии. «Если во время тренировочных полетов над морем или в ходе будущих войн пилоты частей ВВС НОАК будут вынуждены катапультироваться, то мы будем искать их в слепую!» каждый раз у Юй Вэня схватывало сердце, как только он вспоминал это. В 2000 году Юй Вэнь был назначен командиром полка, и он твердо вознамерился решить эту висящую на его сердце заботу.

Вскоре после своего назначения, Юй Вэнь приказал начальнику штаба представить доказательства проведенной до этого им проверки. Начальник штаба вместе с несколькими кадровыми работниками после повторной полугодовой проверки сделал отчет по полку с выводом: летать нельзя! Причиной послужило то, что один вертолет БО превысил срок службы на много лет, двигатель старый, подъемная сила недостаточная, любая неточность приведет к падению в море и гибели экипажа! Юй Вэнь не поверил этому. Он лично проверил материалы, посоветовался со специалистами и после получения убедительных доказательств пришел к выводу, что нужно разумно контролировать объем топлива, уменьшить нагрузку вертолета, имеющееся в настоящее время оборудование полностью отвечает поисково-спасательным задачам на море. В это время кто-то сообщил ему, что у командования нет опять выбора, и почему бы ему не попросить взяться за это дело, ведь никто не будет пилить сук, на котором сидит.

Поговорка «брать быка за рога» это как раз про Юй Вэня. Если он взялся за дело, то доведет его до конца. Не только храбр, но и предусмотрителен. Он потребовал от пилотов, чтобы они решали одну за другой возникающие в небе проблемы связанные с пилотированием, вместе с административным персоналом выработать детальный план тренировки, сперва отработать на берегу, потом над водой, сперва над озерами, потом уже над морем, постепенно идти вперед от простого к сложному.

В целях придания условиям тренировки максимально приближенным к реальным, Юй Вэнь вывел часть на берег озера Тайху. В середине лета над озером стоит жара, которая с трудом переносится как людьми, так и техникой. Из-за высокой температуры упала мощность двигателей вертолетов и соответственно снизился их потолок. Чтобы избежать высокой температуры они  ежедневно в 4 утра отправлялись на аэродром для начала полетов. Каждый раз перед полетом Юй Вэнь вместе с пилотами точно рассчитывал объем топлива, чтобы минимизировать загрузку вертолета. Таким образом, они тренировались и тренировались, приземляясь после каждого вылета с мокрыми от пота спинами. Усиленные тренировки не проходят даром и очень скоро пилоты научились зависать над поверхностью воды.

Приготовлено все, кроме самого необходимого. В тот день над озером Тайху стояла отменная погода, дул ветерок и светило солнце. На рассвете началось показательная отработка операции по спасению на воде. Юй Вэнь повел свою часть к озеру Тайху. В целях обеспечения бесперебойной связи и управления он поднялся на борт корабля (написано воздушная платформа, но потом везде идет корабль) и направился в сторону озера, чтобы осуществлять руководство на месте. Около 7 часов утра вертолет прибыл в заданный район озера Тайху и завис на высоте более 20 метров над поверхностью воды. От винта вертолета на воде образовался водоворот и по спокойной глади воды пошли волны. При виде этого, никто из нескольких солдат на корабле, которые вчера добровольно согласились играть роль «пострадавшего», не захотели падать в воду. В этой ситуации, командир корабля Цзяо Чуньюй (焦春雨) прыгнул и воду и поплыл в сторону центра водоворота. Вертолет медленно опустил корзину. Спасатель «спрыгнул с небес». Видно было только как он с усилием перетащил «пострадавшего» в корзину и привязал ремнем безопасности. После этого пилот включил лебедку, и корзина медленно стала подниматься. «Пострадавший» был успешно поднят.

«Браво!», закричали офицеры и солдаты на корабле, с которого осуществлялось управление. Командир Юй Вэнь глубоко вздохнул. Наконец-то с его души упал камень, тревоживший много лет. В эти дни он почти не спал. Свою комнату с кондиционером он отдал пилоту, а сам спал вместе офицерами и солдатами наземного обеспечения. Знойной летней ночью он без сна все прокручивал в голове распорядок работы на будущий день, опасаясь возникновения какой-либо ошибки. От зноя он спасался освежая тело холодной водой. Таким вот образом он, а также солдаты и офицеры провели две недели лета полевых учений и в итоге закалили себя. Приложив усилия, они вскоре перенесли тренировки с полигона на море, где при сильном ветре и высоких волнах отрабатывали задачи по спасению. Это означало наличие возможности у БО вести поисково-спасательные мероприятия в море.

К настоящему времени, 4 ученика 8 пилотов этого отдельного БО стали пилотами-всепогодниками, инструкторами и руководителями. БО скоро станет вертолетным поисково-спасательным полком, эти четыре пилота несомненно будут главной силой будущего развития полка. Солдаты и офицеры, вздыхая, говорят, что в то время им приходилось идти на большой риск, но затраченные усилия стоили полученного результата! Все это благодаря предусмотрительности командира полка Юй Вэня, который всегда был на шаг впереди. «В период крупных военных преобразований тот, кто осмелится сделать первый шаг, тот получит инициативу в будущей войне.» По мнению Юй Вэня, изменения в его воинской части это как вызов, так и возможность. Он полон гордости и готов воспользоваться шансом, чтобы часть получила стремительное развитие.

Время летит быстро, бывшие тогда самыми молодыми членами партийной группы части ВТА сейчас уже по четыре года занимают должность командира полка. Подход Юй Вэня очень прост, из-за профессиональных ограничений в истории большого отряда не было повышений до командира полка, поэтому он как всегда добросовестно и тщательно подошел к процессу отбора и подготовки кадров. Некоторые удивляются, ты работаешь не покладая рук, а что же для себя в итоге? На что Юй Вэнь отвечал: «Я ищу славы, добившись ее не оставлю после себя дурной репутации!» По его мнению, он был назначен руководством на должность командира полка и тем самым ему было оказано высокое доверие. Ведь, чтобы назначить на должность, необходимо обязательно что-то сделать, реально заниматься делом, а не то не оправдаешь  надежды и доверие руководства. Это и есть «концепция офицера» Юй Вэня, взгляд на жизнь сурового командира летного полка.

«Жизнь НОАК» сентябрь 2004 года.

Вам это будет интересно!

Последние новости